地铁5号线明年八月开工

武汉劲驴

武汉地铁3号线的三大换乘站宗关、范湖、王家湾站近日均已完工，使得下月底通车的3号线与运营的1、2、4号线实现换乘。这条新地铁线路首次穿越汉江，第一次通过地铁连接起汉口和汉阳，并将与已建成的2号线、4号线相扣，形成武汉“地铁第一环”，该环线将于年底正式亮相。   
    市民姜东家住武昌张之洞路武船宿舍，夫妻俩爱逛宜家。现在他们如果坐公交车去一趟，得花一个半小时；乘地铁要绕行得坐23站。“3号线要是通车了，从汉阳可直达汉口硚口地区，全程只需15站，时间大大减少。”
    武汉目前已开通的三条轨道交通线路，2号线穿越长江，连接武昌、汉口；4号线穿越长江，连接武昌、汉阳；唯独汉口和汉阳之间还没有连接。3号线的通车，就使汉口和汉阳第一次通过地铁对接成功。
    湖北省房地产经济学会专家殷跃建长期研究城市规划，他介绍，3号线横跨汉江，是第一条连接汉口和汉阳的地铁，它与2号线、4号线相扣，将形成武汉地铁“第一环”。
    市交通发展战略研究院专家孙小丽认可“地铁第一环”的提法。她说此环从形状上来说是“扣环”，即通过和其他线路的换乘，实现地铁环形功能。特别是在过江交通上，通过换乘，可实现市民方便快速地过长江和汉江，预计开通初期可以分担25%的过汉江客流量。

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寻梦风华香港路，雅致水墨水生花
    步入香港路站地下一层，站厅呈欧式设计风格，但一面巨大的传统“水墨画”艺术墙呈现在眼前，风格极为雅致，一中一西，通过现代艺术手法结合，令人惊艳。
    该项目的主创人员湖北美院的杨鹏介绍，3号线艺术主题为“金色梦想”，全线以“水元素”贯穿始末，水生万物。香港路站位于武汉繁华的商业中心，艺术设计主题为“寻梦风华”。整个站点设计以生命力旺盛而又清新自然的野生花卉植物为创作元素，既展示了武汉作为长江中下游特大中心城市未来发展的勃勃生机，又通过野生花草为地铁增添一丝野趣和浪漫，带给现代都市人朴素恬静、淡雅清新的感官享受，是全线主题“金色梦想”中“城市梦”的有力表达。
    艺术墙设计灵感来源于我国传统绘画形式“国画”。运用水墨画的表现形式，将草木花卉生动地勾勒出来，产生浓淡相宜的视觉感受，充分展示灵动自然的水墨意境。
    这幅长36米、高3米的水墨艺术墙原画的创作者就是杨鹏。她先将图手绘在宣纸上，然后进行高清扫描，转成电子文档后，转印到仿水泥磨砂面处理后的白色岗石上，运用天然芝麻灰石材将整体画面抽象分割，使画面呈现出疏密有致、清淡素雅的独特韵味。
    艺术墙对面，有一扇艺术橱窗，利用传统玉石雕刻的莲和印有英文的板材混搭，显得古朴而时尚。站台层三角房和艺术凳的设计运用黑、白、灰等水墨色彩，营造浓郁的艺术气息。地上风亭设计则对本站的设计主题及元素加以提炼，水墨形式的花卉图案为以商业繁华著称的香港路带来自然雅致之感。
    艺术特色
    武汉唯一三线换乘“心脏”
    香港路站位于建设大道与香港路交叉口地下，是3、6、7号线换乘站，也是武汉唯一的同站三线换乘站。3、7号线沿建设大道敷设；6号线沿香港路敷设，与3、7号线呈十字交叉。
    记者从香港路站H口进站后，发现该站共地下三层。地下一层是公共站厅层和6号线站台；地下二层是3号线站台（往沌阳大道方向）和7号线站台；地下三层是3号线站台（往宏图大道方向）和7号线站台。
    目前，由于站厅中部的6号线部分还在施工中，因此站厅被分为两块，通过类似“天桥”的过轨通道，可到达站厅另外一边。
    据中铁十一局香港路站总工程师周宏介绍，在建的6号线是侧式站台，明年底市民一到站厅，可直接乘6号线，格局与现在的4号线岳家嘴站有点类似。
    无缝对接高端写字楼、商圈
    香港路站共设8个出入口，年底3号线通车后将先开放A、D、E、H四口。其中A口位于武汉房地产交易市场门前，D口近澳门路，E口出来即是三眼桥家乐福，H口外是高雄大酒店。
    另外四个出入口明年6号线通车时再开，都沿香港路分布，B口紧临地税局，C口直通浙商大厦，F口在华氏百货旁边，G口外则是中华城。届时，车站将地下无缝对接高端写字楼、商圈，使市民出行更为方便。
    交通功能
    水墨画文化墙。记者詹松 摄
    三年施工倒边20余次
    明年10月恢复交通
    周宏介绍，由于该站地处汉口繁华地段，涉及建设大道香港路、澳门路、高雄路三大路口。施工期间为保证交通顺畅，从2012年~2014年，工地共进行20余次“倒边”施工，每倒一次边，就要修改一次交通疏导方案。
    周宏透露，明年3月，香港路站6号线主体结构封顶；明年10月，香港路通车，交通全部恢复。
    香港路站旁边有4栋高度超200米的建筑物，为保证安全，车站基坑深至30米，地连墙入岩，挖至地下50米。
    周宏笑称，香港路站3、7号线共出土40万方土，所有土堆起来，相当于盖了一栋占地面积4000m2，30层高的楼。

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楚天都市报讯（记者陈珂）还有一个月，武汉地铁3号线正式通车，意味着武汉轨道交通成功画圆。那么地铁对房价的影响到底有多大呢？昨日，亿房研究中心发布报告显示，根据2012年以来地铁沿线区域房价变化看，地铁楼盘升值速度明显比其他区域的楼盘快，地铁“首末站”附近的房产受益最明显，同时地铁开通前1年和开通后2年，沿线区域房产升值速度最快。
    根据对全武汉105个楼盘，从2012年10月份至今的房价走势分析，地铁沿线的房产升值速度明显快于非地铁盘，差距最大的是沌口片区，3号线沿线的楼盘，3年来涨幅达到23.2%，而非地铁盘涨幅只有4.4%。在武昌中心区，房价涨幅达到28%，但同期非地铁盘涨幅只有15.3%。即便在南湖、白沙洲等尚未通地铁的区域，由于有地铁规划及预期，地铁盘的涨幅也高于非地铁盘。
    正因如此，地铁盘成为目前武汉楼盘比较热衷打造的一个概念，那么什么样的楼盘才能称为地铁盘呢？按照业内比较认可的标准，从楼盘到地铁站以步行15分钟来界定是否地铁盘，这意味着地铁盘应是距离地铁站1500米以内的楼盘。
    从房价涨幅来看，地铁对房价带来的拉升效应中，沌口片、古田片、二七后湖片等二至三环，以及三环外的区域效果最好。
    实际上，不仅是地铁盘与非地铁盘有差距，地铁沿线的房价变化也不一致，首末两端往往比其他地段上涨幅度更大。以三号线为例，首末站区域如后湖和沌口一带，地铁盘平均涨幅约15%~20%，涨幅最大的是沌口的一个楼盘，位于起点第4站，目前报价为9358元/平方米，相比2012年涨幅达35.7%。与之相对，在三号线中间区域，地铁盘涨幅只有6%~15%。
    同时，根据2号线通车3年来的周边房价走势判断，亿房研究中心认为，在地铁即将通车前的一年内，和开通后的两年，都是房价快速上涨的重要时间点。

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楚天都市报讯（记者郭徽 李辉 通讯员刘丹丹）还剩32天，武汉地铁3号线一期就将开通。昨日，记者从武汉地铁集团获悉，目前已有27列归元金列车进行空车试跑，车辆调试状况良好，可随时投入试运营。
    昨日上午9点，随着几声长鸣，一列归元金列车从三金潭车辆段车库中缓缓驶出，加速向3号线起点站宏图大道站驶去，接下来的1个多小时里，它将沿着3号线一期的线路一路飞驰，经过24个站点后返回到出发点，经过检查和调试后再次循环试跑。
    “试运营前，每列车至少要试跑2000公里。”武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞说，自今年3月份起，已陆续有27列归元金列车到汉，剩余2列预计将于月底“归队”。目前的27列“归元金”已经过线路检测、试车线试跑、正线试跑等层层测试。
    地铁3号线一期由沌阳大道站至宏图大道站，连接汉口汉阳。

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作为地铁27号线最大的站点——谭鑫培公园站，昨天正式开始首段顶板浇筑，这也意味着该站主体结构“雏形初现”。据施工方中建三局方面介绍，预计整个车站明年上半年可以完成施工，届时可以还路于民。
    谭鑫培公园站为27号线的第四个车站，位于江夏区文化大道与谭鑫培路交叉口北侧。车站为地下两层岛式车站，总长624米，宽22.3米，总建筑面积40364平米，包含11个出入口。昨天，记者在施工现场见到，首块顶板浇筑已经完成，车站的主体结构进度明显。

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明天是12月5日，将迎来第30个国际志愿者日，晨报联合武汉地铁运营公司将在洪山广场站开展“地铁圈三镇 志愿满江城”大型公益志愿服务活动。届时，六大行业代表：航空公司乘务员、消防武警战士、人民警察、医务工作者、高校留学生、社区广场舞队伍，将来到地铁站，当地铁志愿者为乘客服务。同时，为迎接3号线开通，将启动新线地铁志愿者招募工作。随着每年开通一条地铁新线，志愿者队伍也在不断壮大。本月28日，3号线将开通，如果您有意加入这支朝气蓬勃的新线志愿者队伍，可于5日下午，在循礼门站、洪广站志愿活动现场报名。此外，5日、6日，武汉地铁还将进入3号线沿线4个社区开展巡演，活动现场也同步招募3号线志愿者。

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昨日，武汉地铁3号线一期工程正式对媒体开放，线路总体设计负责人、铁四院城市轨道与地下工程设计研究院副总工黎明说，3号线是武汉地铁升级换代产品，能在11个站与9条线换乘，创造全市地铁之最。
    黎明说，1号线宗关站、2号线范湖站、4号线王家湾站、6号线（在建）东风公司站、香港路站、7号线（在建）武汉商务区站、香港路站、8号线（在建）赵家条站、宏图大道站、11号线（规划中）四新大道站、12号线（规划中）二七小路站和21号线（在建）后湖大道站，均能与3号线换乘。换乘数量之多、便捷性之强，已经创造了全市新的纪录。尤其在便捷性上，部分已超北京、上海、广州和深圳等一线城市水平。
    长江日报记者昨晨首先来到范湖站，该站由于地面场地狭小，两个车站分开修建，并通过百余米长的联络通道相连，因此2号线和3号线的隧道呈现上、下十字交叉状。3号线站台位于地下三层，换乘通道位于地下一层。地下二层在设计时有意识空出，形成换乘平台，它能在大客流出现时，给站内乘客留出行动空间，减缓站台压力。走上地下一层后，通过一段加速步梯，就可以到达2号线站内，换乘耗时约两分半钟。
    王家湾站的设计更方便乘客，通过中央换乘大厅，只需不到1分钟，就可以在3、4号线之间进行换乘。宗关站则可以通过直达电梯，从地下二层直接到达地上二层的1号线宗关车站，耗时在两分钟左右。
    地铁运营公司有关负责人说，作为首条穿越汉江地铁，即将开通的3号线从宗关至王家湾过江仅需3分钟，工作日运营时间从早6时至晚10时30分，双休日运营时间从早6时30分至晚10时30分，工作日高峰（早7时至9时、晚5时至7时）最短行车间隔5.9分钟，平峰期为6.5分钟，宏图大道（起点）至沌阳大道（终点）单程运行时间为56分钟。
    该负责人也表示，如果3号线客流量出现较快增长，该公司也会及时根据实际情况，加密班次，缩短行车间隔，方便市民出行。
    换乘21号线
    （在建）
    地铁3号线
    换乘9条线示意图
    换乘8号线（在建）
    宏图大道
    市民之家
    后湖大道
    换乘2号线
    换乘8号线（在建）
    换乘12号线（规划中）
    赵家条
    二七小路
    兴业路
    换乘7号线（在建）
    范湖
    罗家庄
    换乘1号线
    武汉商务区
    宗关
    双墩
    云飞路
    菱角湖
    香港路
    惠济二路
    换乘6、7号线（在建）
    换乘4号线
    王家湾
    陶家岭
    龙阳村
    汉
    江
    长
    江
    沌阳大道
    体育中心
    三角湖
    汉阳客运站
    四新大道
    换乘11号线（规划中）
    东风公司
    换乘6号线（在建）
    制图 夏洋
    3号线宗关站最长电梯达22.465米  记者任勇 摄
    亮点>>>
    女厕蹲位比男厕多5倍
    昨日，3号线“归元金”缓缓驶离范湖站 记者任勇 摄
    记者手记>>>
    3号线改写
    汉口汉阳时空概念
    昨日媒体试乘结束，3号线一期工程给我留下最深刻的印象不只停留在“快”上，这条线路，甚至改写了汉口和汉阳的时空概念。
    因为有了3号线，从汉口的菱角湖去沌口的武汉体育中心，从驾车至少约1小时，缩短为29分钟，节约一半时间；从汉江北岸的宗关，进入南岸王家湾商圈，地铁仅需3分钟，如果乘坐公交或开车，遭遇行车滞留时，3分钟内还未开上江汉二桥。
    出行时间的大幅减少，将使距离不再显得印象中那么遥远，时间也不再是制约空间拓展的因素。可以预见，到了2017年，当全市建成总长达215.3公里的轨道交通线路，覆盖三镇的轨道交通网络基本形成时，大武汉出行将更加绿色、便捷，时空概念将进一步改写。(记者张晟)
    3号线全线设置24个车站，为已开通运营线路中首条“精品线”。武汉地铁集团说，根据以往3条线路经验，3号线新增了多处人性化设计。
    解决女士如厕难
    线路总体设计负责人、铁四院城市轨道与地下工程设计研究院副总工黎明说，在公共场所里，男女厕蹲位如果按照1∶1设计，女厕所门前就总是排起长队，对此，设计团队进行了有意识的解决。
    记者在范湖站就发现，在该站男厕内的蹲位和小便池，设置比例为1∶2，该站站务人员田园说，女厕内，蹲位比男厕还要多5倍。这和1、2、4号线相比，数量有了明显的增长。
    扶梯坡度减缓防走光
    地铁集团建设事业总部通用设备部电梯专业工程师周卫民说，3号线的部分大跨距自动扶梯在设计时，首次减缓了电梯坡度，从30度降至27.3度倾角，使之与旁边的步行楼梯的倾角趋近，避免了因两梯的高度差而在夏季出现春光乍泄的尴尬现象。
    周卫民说，全线自动扶梯中最大的亮点要数宗关站的4台换乘扶梯。这4台扶梯用于1号线与3号线的换乘，提升高度为22.465米，是目前华中地区扬程最高的公共交通重载型扶梯，双向4部扶梯并列，空间高深，极为壮观。
    空调不再直接吹人
    3号线为国内首次在地铁上采用空调侧出风系统的线路。与目前运营的列车的下出风系统不同，车厢顶部两侧均采用条形通风口，风不会直接吹在乘客头部和肩部，优化设计后空调的侧出风系统出风时会通过车厢顶部两侧的小孔吹到车厢墙壁的上部，同时通过车厢顶部的蜂窝天花板，将车厢内的空气抽出去交换，达到出风更加柔和，体感更加舒适的效果。
    首次采用警示灯带
    地铁集团建设事业总部通用设备部屏蔽门专业工程师周俊说，从运营安全角度考虑，3号线在滑动门轨道侧门槛及应急门轨道侧门槛边缘安装了门槛警示灯带，警示灯带在滑动门打开后发出蓝光，对上下车的乘客起到警示作用，这也是武汉首条全线采用该设置的地铁线路。
    此外，在警示灯带旁还安装了宽度为40毫米防踏空胶条，有效提高了乘客上下车的安全性。
    为了进一步加强安全，防止乘客在抢上抢下过程中，被夹在屏蔽门和列车之间，站台两端还设置了竖形警示灯，一旦有人夹住，警示灯就将被挡住，司机就不会发动列车。

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今日上午，轨道交通5号线、1号线径河线和蔡甸线将同时开工，中心城区中唯一一个不通地铁的青山区，也将迎来地铁。一次性开工3条线路，创造了新的纪录，这表明我市轨道交通建设进一步提速。
    武汉地铁集团有关负责人表示，这三条线路的开工，也意味着由国家发改委批复的《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015-2021年）》已全面启动，到2021年，我市将有约400公里的轨道交通。
    5号线从青菱站至武汉火车站，南起南三环，出站后上跨南三环高架沿烽胜路、白沙洲大道高架敷设，在武金堤公路南侧线路由高架转至地下敷设，后沿复兴路、黄鹤楼南路、和平大道南延线、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷设至武汉火车站。线路全长33.57公里，共设站25座，其中高架站6座，地下站19座。预计2021年完工。
    5号线位于长江南岸，南北向贯穿武昌全镇，沟通顺江方向的重要客运交通走廊，连接了青菱白沙组团、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、杨园生活组团、青山滨江商务区、武钢厂前片区、武汉火车站等等诸多城市热点区域，并通过与地铁2、4、7、8、10、11、12、19、20号线等线路的换乘，实现武昌与汉口、汉阳的便捷联系，是一条服务于武昌镇内的轨道交通骨架线路，同时也是地铁线网中的重要干线。
    1号线径河线位于东西湖区内，市国土资源和规划局官方网站此前公示显示，该线路将新建金山大道站、啤砖路站和径河站三座车站，并修建一座径河停车场，通车后将成为衔接西部新城组群与汉口中心区、堤角后湖大型居住区、汉口北及黄浦新城地区的重要客运交通走廊。
    蔡甸线西起蔡甸区柏林镇，东连4号线黄金口站，全长约16公里，其中地下线路约12.9公里，高架线路约3.1公里，全线设站9座，线路沿蔡甸大街东行，经过规划的西环路后，由高架转入地下，在过了蔡甸广场后，线路转入汉阳大街，先后下穿京港澳高速公路、汉蔡高速，以及正在建设的四环线，线路在四环线东侧转向北穿越，通过高架上跨规划的新天北路，最后转向东与4号线二期线路对接。全线的停车场设在蔡甸区柏林镇。

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今天，武汉城建史上又创造一个新纪录——同日开建的工程最多一天。市城建部门介绍，汉江大道、青山长江大桥、环东湖绿道以及轨道交通5号线、1号线径河线和蔡甸线等6大工程同一天开工。
    12月23日，注定不平凡。武汉三镇，甚至新城区的市民，都将因这些工程，享受到实惠和便利。
    继武汉大道、长江大道后的又一条南北大通道——汉江大道正式开工。武汉“三环十三射”快速路网骨架又增一“射”。
    武汉第11座长江大桥——青山长江大桥正式开工建设，与沌口长江大桥共同撑起武汉四环线。建成后将连接我市大临空和大临港板块，分流三环线货运及过境车辆，成为一条黄金大通道，促进区域产业经济腾飞。
    位于国家5A景区东湖生态旅游风景区的环东湖绿道提前开建，28.7公里长的“绿色项链”，作为东湖生态保护与系统修复的核心工程，建成后将是最具书香气质、最具大美神韵、最具人文生态的世界级滨湖绿道。还串联磨山、听涛、落雁等三个经典生态旅游景区资源，18大景观主题区域，实现“漫步湖边，畅游湖中，走进森林，登上山顶”的愿景，建成后将能承接国际顶级自行车赛事。
    轨道交通5号线开工，中心城区中唯一一个不通地铁的青山区，也将首次迎来地铁。5号线较原计划开工时间大大提前，正是考虑了青山人民的殷殷期盼。一次性开工3条地铁线路，也是创造了新的纪录，我市轨道交通建设进一步提速。
    武汉市城建委表示，6个工程同一天开工，为武汉“十二五”圆满收官，鼓舞士气，也为“十三五”的“城建跨越”提供动能。
    六大工程示意图
    蔡甸线
    西起蔡甸区柏林镇，东连4号线黄金口站，全长约16公里，设站9座
    环东湖
    绿道
    全长28.7公里
    明年建成
    1号线径河线
    位于东西湖区内，将新建金山大道站、啤砖路站和径河站三座车站
    线路全长33.57公里，共设站25座，预计2021年完工。
    全长15公里，北起常青立交与三环线交界处，南接江城大道与三环线相交处。汉江大道最大亮点是在月湖桥下游侧新建一座桥，与月湖桥平行。将于2018年底全线完工。
    位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长7548米，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁，双向八车道，设计时速100公里/小时。预计2019年基本建成。

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2021年地铁迎来武昌第一环
4条过江通道与之相交，全长33.57公里。
    设站25座
    与4号线形成一条地铁环线
    4条越江线路横穿其间
    长江日报讯（记者张晟 通讯员刘丹丹）昨日，地铁5号线如期开工，长江日报记者查阅线路走向图发现，这条贯穿青山、洪山和武昌的地铁，到2021年建成时，将与4号线在武昌地区形成闭合式环线，同时4条越江线路横穿其间，市民出行将异常快捷。
    5号线起于武汉火车站，之后沿武钢、红钢城和和平公园一线拐向南方，并主要沿着和平大道在地下运行。通过复兴路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三环。
    这样一来，武汉火车站和复兴路站，成为了4、5号线相接的两个站点，并因此形成了一条地铁环线。这个环线的地上，基本以和平大道、解放路、张之洞路、紫阳东路、中南路、中北路、团结大道、站前路和冶金大道为边界，包含了武昌、洪山和青山三个区绝大部分或较大部分辖区，沙湖、蛇山、黄鹤楼、昙华林等囊括其中，江南武汉和武昌两大火车站，也在环线上。
    武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰说，借鉴国外先进经验，在“十三五”期间，我市轨道交通建设目标也已锁定“优先成环”，未来5年将在全市看到更多的地铁环线。
    为了提升环线运行效率，到2021年，武昌第一环上，还有4条横穿的过江通道，分别为连接汉阳与武昌的4号线（交接站点为复兴路站）、连接汉口与武昌的2号线（交接站点为积玉桥站）、7号线和8号线（交接站点均为徐家棚站）。
    建设事业总部总工程师陈聪说，可以预测，未来在地铁“环+射”交错的武昌地区，任意两点出行时间都将大大降低，出行效率将大大提高。据悉，5号线在过武金堤公路站后，继续向南后地下岩溶区域大，地下施工难度高，因此江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站和南三环站等6处站点及其区间为高架线路，类似4号线二期工程。

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三条地铁工程昨开工 明年再开工两条
“十三五”规划地铁项目全启动
    长江日报讯（记者张晟）长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，明年8号线二期工程和4号线西延工程将开工建设，这意味着《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015—2021年）》中的所有线路已在“十三五”开局之年全部启动。
    昨日，5号线、1号线径河延长线和蔡甸线已开工。其中，5号线通到青山区，实现了地铁在中心城区中的全覆盖。
    1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，全线设站3座，工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。铁四院大桥院该线路总体设计负责人俞浪林介绍，径河站的折返能力比现有站点东吴大道站更强，届时1号线的发车频率能因此提升20%-30%。同时，径河站位于武汉临空港西南侧，将对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。
    蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座，其中高架站2座、地下站7座，在红马嘴站与规划的11号线西段换乘，预计2020年通车。蔡甸线将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，推动蔡甸区发展。地铁集团建设事业总部总工程师陈聪介绍，该线知音站、集贤站等均在中法生态示范城中，将有效加快示范城建设。
    除了上述3条线路外，2号线北延线（机场线）、2号线南延线、3号线一期工程、6号线一期工程、7号线一期工程、8号线一期工程、21号线、27号线和11号线东段也已开工建设，共计12条线路，并将全部在“十三五”期间建成。作为引领城市布局、提升市民出行效率的重大城市基础设施，武汉轨道交通近几年已进入高速发展期。
    国家发改委批复的4号线西延工程规划，从黄金口站至新汉阳火车站，长约4公里，设站两座；8号线二期工程，从梨园至野芷湖，线路长约16.7公里，设站12座，经过水果湖等地。
    至2021年，前三期规划线路将全面建成，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。

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   昨天上午，武汉地铁5号线、蔡甸线、1号线径河延长线三条线路开工建设，均为我市第三期轨道交通建设规划中的重要线路，至此我市同步在建地铁线路已达12条。
    青山居民
    终于盼来了5号线
    昨天的开工仪式会场设在青山冶金大道与友谊大道交叉处，正好是5号线武钢站所在地。5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路全长33.57公里，设站25座（武汉火车站、团结大道站、武钢站、都市工业园站、建设十一路站、红钢城站、和平公园站、建设二路站、科普公园站、余家头站、杨园站、徐家棚站、三角路站、新生路站、积玉桥站、司门口站、彭刘杨路站、复兴路站、武金堤公路站、江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站、南三环站），其中地下站19座，高架站6座，预计2021年建成通车。
    武汉地铁集团建设总部总工程师陈聪介绍，之所以将江民路~南三环这六站建为高架桥，是因为此处位于“白沙洲条带”，地下岩溶面积特别大，地铁线路需从岩溶区域通过的里程约七八公里，不适宜建地下车站，因此这六站建高架线，上跨武金堤。
    此外，5号线与4号线在武汉火车站可实现无缝对接，旅客下高铁后去市中心又多了一条线路的选择。5号线计划使用A型车，6A编组（6节车厢），预留8A条件。
    5号线开工，最高兴的还是青山居民，昨天开工现场，不少青山居民也前来参观。胡成秀在青山厂前住了17年，是厂前环卫所的一名职工，“盼星星盼月亮，终于盼到5号线开工了，”她开心地说，以前出去都要坐201到红钢城转其他公交，路上时间太长了，以后地铁通车了，出门就方便多了。
    作为主城区内骨干线路，5号线纵贯青山、武昌和洪山三个区，加强了青山地区、白沙洲地区与中心城区的衔接，由于其沿和平大道前行，对改善武昌区域交通压力具有重要意义。
    昨日上午，在地铁5号线武钢站施工现场，市民仔细研究站点。
    蔡甸线、1号线径河线开工
    远城区添新线
    蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座（新天站、集贤站、知音站、新农站、凤凰山站、蔡甸广场站、新福路、西环路站、柏林站），预计2020年通车。
    陈聪介绍，知音站和集贤站离中法生态城最近；凤凰山是从蔡甸进入主城区的“咽喉”地带，在此设立车站将大大方便市民出行。蔡甸线采用“市、区共建”模式，其建设将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，能有效加快中法生态示范城建设，推动蔡甸区发展。
    1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，终点为径河站，全线设站3座（金山大道站、啤砖路、径河站），工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。1号线径河延长线将有力的提升轨道交通1号线的运能，对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。
    武汉在建地铁线
    已达12条
    作为引领城市布局、提升市民出行效率的重大城市基础设施，武汉轨道交通近几年逐步进入高速发展期，目前同步在建轨道交通线路有12条（3号线一期、机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、2号线南延线、11号线东段、阳逻线、纸坊线、5号线、蔡甸线、1号线径河线）。
    据了解，明年计划开工建设的还有两条线路，8号线二期和11号线武昌段（武昌火车站~光谷），明年将实现第三期轨道交通建设规划的所有线路开工建设。
    武汉地铁集团董事长刘玉华介绍，武汉已处于全国轨道交通建设第一方阵，从明年起，每年将建成2条地铁线路，达到“主城连网，新城通线”的建设目标。至2021年，前三期规划线路将全面建成，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。

武汉劲驴

武汉劲驴

一天投1个亿，60多台盾构机地下跑；地铁集团董事长刘玉华勾画地铁大建设图景
今后五年，每年开通两条地铁线
    记者苏晓红 陶常宁 王南方 通讯员王桂苹 刘丹丹
    2016年，武汉将有13条地铁线在建，高峰时60多台盾构机同时地下作业。
    未来5年，武汉地铁将平均一年开通两条线，平均每年新建54公里，年静态建设投资高达370亿元，相当于一天投下1个亿。
    3号线一期开通试运营之际，地铁集团董事长刘玉华接受本报记者采访，勾画了即将展开的波澜壮阔的地铁大建设图景。
    他说，2016年到2020年，武汉将建成274公里地铁线，使城市轨道通车总里程达到400公里。“有这个规模的，世界上不会超过10个城市”。未来5年的建设强度和速度，将是武汉地铁建设史之最，“世界地铁建设史上也罕见”。
    400公里地铁线，拉开世界级城市骨架
    由十二五的“一年开通一条线”，到十三五“一年开通两条线”，刘玉华这样解释速度激增：一年两条线，才能完成市委市政府确定的目标任务，兑现对市民的承诺。
    据统计，目前武汉同步在建地铁线路有11条：机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、2号线南延线、11号线东段、新洲线、江夏线、5号线、蔡甸线、1号线径河线。
    明年计划开工建设的还有2条：8号线二期和11号线武昌段（武昌火车站—光谷）。13条线都要在5年内完工，以确保武汉第三期轨道交通建设规划线路全面建成。
    按照规划，到2021年，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，达到“主城连网，新城通线”的建设目标，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。
    “13条线路同时开工，都必须在2021年前完成建设，这就意味，从明年起的5年，我们必须平均一年竣工两条线。”
    他进一步算账：包括投入试运营的3号线一期，目前武汉市地铁运营里程近126公里，用5年时间完成第三期规划中的400公里线路任务，在这5年时间，武汉地铁平均一年建设54公里，这也意味着每年增加静态建设投资370亿元。
    作为武汉第一代地铁人，刘玉华在地铁战线干了16年。展望未来，他说，这样的建设强度，是武汉整座城市上下一心，抢抓机遇主动担负的历史使命，也是地铁人甘愿承受超常压力担当的历史使命。400公里地铁线网建成后，武汉将变得完全不一样，拉开了世界级城市的骨架，为建设国家中心城市增添厚重砝码，真正实现三镇融合的楚想。他说，“武汉人最为自豪的国际范将是地铁。”
    未来10年地铁规划明年出炉
    地铁人赶超“十三五”任务的同时，还在争分夺秒做另一件事：与市发改委等部门和单位一道，力争在2016年获得国家发改委对武汉“十四五”地铁规划的批复，同时，编制出“十五五”规划。
    “一个城市的发展规划必须要有超前意识，才能有整体性和系统性。作为引领城市未来，改变城市布局的地铁规划，必须提前10年进行考虑。”刘玉华介绍，2020年到2049年，用29年时间，武汉还将实现地铁建设里程640公里。届时武汉将有25条地铁线，总长1045公里。
    据预计，十二五，地铁将承担20%公共交通客流。十三五，承担42%公共交通客流。到2049年，武汉人口达到1800万人，预计将有六成以上人口选择公共交通工具出行，其中六成乘城市轨道交通工具。“如同人离不开空气和水，地铁将成为都市人离不开的生活基本元素”。
    “头号工程”让复杂问题变简单
    武汉号称“全国地质博物馆”，地铁建设难度大，地质复杂，多处于一级阶地。“在如此复杂的地质条件下，高峰时期却有多达60多台盾构机在地下穿行”，如何能顺利实现地上地下如此高强度的建设协调？刘玉华认为，这取决于市委市政府统领城市管理的驾驭能力，取决于城市意志的高度统一。“在武汉，地铁是城市建设的头号工程，所有资源能向地铁工程倾斜，协调复杂的建设问题就简单多了。”
    采访中，刘玉华谈到一个有趣的对比。十多年前，武汉建设轨道交通一号线时，出现很小的工程问题，市民就投诉不断。现在10多条地铁同时开挖，市民反而更加包容。今年3号线香惠区间出险情，附近交通管制，市民更多的是关心和担忧，“这让我们建设者非常感动”。整个城市在建设造成出行困难面前，更多表达的是“地铁改变生活品质”的期许。
    统一了城市意志，才能办大事，办好事。
    刘玉华感慨：“武汉地铁人赶上了好机遇。”他说，能有机会参与武汉最大的城市建设项目，实施如此波澜壮阔的千亿工程，是一辈子的幸运和自豪。
    地铁集团10年将招3万人
    一公里地铁运营里程，目前约需60人运营管理。武汉地铁集团每年开通约54公里地铁运营里程，每年可解决就业3000人。他预计，未来10年，地铁集团的用工，都将保持每年至少3000人的规模。
    谈及如何应对史上最大建设规模，刘玉华说，地铁集团做好了人才、资金、技术等准备，“有团队的力量，有坚定的信念，有地铁人精神，再复杂的工程我们也能干好”。
    明年在建的13条地铁线路
    1 6号线一期：东风公司站至金银湖公园站，2016年底开通。
    2 机场线：起于在建天河机场交通中心下方的天河机场站，止于2号线一期金银潭站，2016年开通。
    3 7号线一期：全长30.9公里，由园博园北站（原“东方马城”）至野芷湖站，全为地下线，穿越6个城区，是衔接汉口、武昌的过江通道，2017年底开通。
    4 8号线一期：8号线一期工程起于汉口后湖三金潭，止于武昌徐东大街梨园，预计2017年底开通。
    5 2号线南延线：起于2号线一期光谷广场站，至佛祖岭停车场，预计2019年建成通车。
    6 11号线东段：西起光谷火车站、东至左岭站，全长19.697公里，均为地下线路。预计2018年底通车。
    7 新洲线：起于江岸区后湖大道站，终点为新洲金台，预计2018年底通车。
    8 江夏线：由7号线一期野芷湖站引出，止于青龙山地铁小镇。预计2018年底通车。
    9 5号线：由武汉火车站至南三环站，预计2021年建成通车。
    10 蔡甸线：起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，预计2020年通车。
    11 1号线径河延长线：由1号线东吴大道站引出，终点为径河站，预计2018年底建成通车。
    12 8号线二期：起于8号线一期工程终点梨园站，至野芷湖。2016年开工。
    13 11号线武昌段：武昌火车站至光谷。2016年开工。

浪上轻舟

貌似地铁要和城铁交汇。地铁、城铁以后要竞争了。