我需要的骑行知识【欢迎查阅】

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［转载］单车手必须知道的五个窍门
这儿我们将告诉你全部有助于骑车的小窍门，好好享受它们带给你的乐趣吧！

　　1.提车头技巧

　　车身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！

　　2.定车

　　当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧，对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度重要得多。顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向一边（使你感觉舒适的一边），保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了，就放开车闸前进几英寸，直到你恢复镇静。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。

　　3.兔式跳跃

　　知道如何象小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面）能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑的铁轨或一段新的断路时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏。做一个简单的跳跃得站立并轻压自己的身体，想象你的胳膊和腿是个大“弹簧”：想要把这个“弹簧”压住，然后突然放开这“弹簧”这将会把车子带离地面。用更精确的方式来表达就是：一个用自己身体做的跳跃动作。自然，车子也会跟着跳。如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗，首先得集中注意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物。记着当前轮越过后，即使后轮碰到障碍物，怎么说跳过它应该是没问题了。但如果前轮都已碰到，那么你注定得失败。

　　4.走一字车队

　　这是一项目很好团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们车队路线并使你的能节省差不多40%的消耗。 很显然，这项技能更适合在公路上施展。掌握这个技能的要点是保持流畅，为避免在行进过程产生一联串的不良影响，必须知道前面车手的情况。注意别老盯着前面车子的后轮，这也许是你的本能，应该集中注意看前面那人的身体的某部分通过那里你还可以看来更远。开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习，余下的只是为自己的紧张操心了。开始几次外出时不要因跟随而为之感到担心。前进了差不多两英尺时，当你的技术和自我镇定能力提高后再慢慢紧跟前面的车手。

　　5.骑行一百英里 这不一定算是一个技巧，但它正如你骑行的一个里程碑，值得一提。骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确，100英里听起来不少呢，其实几乎所有身体状况良好的车手都能完成它。不管能否如此，问题只是你想在行进过程中如何轻松地、和花多少时间来完成它。我知道车手在几乎毫无准备的情况下完成了一百英里。确实，到达终点后会受一点点伤，但期间他们知道必须坚持饮食，经常停止去休息一会，还有，自始至终保持微笑。他们做到了！

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自行车运动爱好者如何用1小时训练体力[转载]
我们知道自行车是一种增进体能很好的方法，然而自行车的体能训练在一般人的想像中，可能非得要有选手般的长期操练，才能称得上是训练。其实再所有如你我一般业余的自行车运动爱好者，即使是拨出一个小时的时间（安插在旅游的途中也无妨），也可以成为一项内容丰富的训练，而且在这一小时之后，相信你不但不会虚弱无力回家倒头就睡，而且还有精神焕发的神奇功效。
    0-10分钟
    做一些上身的活动，同时将自行车准备好上路，例如：做25各伏地挺身，然后将水壶装满水放入水壶架；再做十个仰卧起坐，然后打饱车的胎压；再做25个伏地挺身，然后做一下煞车检查；最后再作10个仰卧起坐。
    11-20分钟
    骑车上路，边骑边暖身。先以低速档，每分钟80转的踩踏频率，感觉只用很少的力踩踏前进。之后渐渐提高踩踏的转速，提高到每分钟100转时，就可以加重齿数比（高速档），同时回到每分钟80转的踩踏速。之后又逐渐增加到每分100转，再换更高速档；如此反覆提升运动强度。十分钟后你应该已经汗湿且微喘。
    21-45分钟
    接下来的25分钟才是真正训练的登场，如果想要增加训练的效果，则应该加入一些高强度的训练，例如：以个人最高心跳率80-90%的强度去骑一段长坡。以个人最高心跳率85%的强度，来一段8-16公里的计时测试骑乘。如果遇上训练车队，加入他们的骑乘，并在前方领骑。与朋友同骑，作两人组合的计时骑乘。每人轮流领骑1-2分钟，如果同伴骑乘的能力较强，则让同伴领骑的时间长些。找一段有许多短坡的起伏路段，努力的去其每一段坡。当下坡及平坦路段则轻松踩踏。若在一公里半中就包括两个短坡的环状路线是最理想的。做四次四分钟的高强度骑乘，每隔三分钟的缓和踩踏。这可以在任何路段实施。最后，如果你已经厌倦了计划式的训练，也可以来个即兴式的练习。你可以在觉得自己状况不错的情况下，来各转弯后的起步冲刺，或来段短坡攻击，也可以来次抢绿灯的计时冲刺，这也是一种无规范确有效的训练。
    46-50分钟
    在回家的路上作缓和骑乘，以一个轻松的齿比，将转速由每分钟100转，降低至每分钟70转。
    51-60分钟
    回到家中做一些腰背的伸展，同时检查及稍微清理一下自行车，最后挂好你的车及车鞋，结束一小时的练习。

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只要能坚持，应该会有不错的效果。不信你试试！
不管锻炼时间多长，“准备工作，热身，加强度，放松，伸展运动”，是基本的锻炼程序。

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[转帖]如何作一名合格的骑手
●务必保持稳定平顺的骑乘动作
自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车阵中的成员都倍受威胁，举个例子来说：有些车手在路上遇到障碍物时，不但指出障碍物的所在，还扯著嗓门大喊「有石头！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！…」，并伸手在这些杂七杂八的东西上挥动不已…。不管任何状况下都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。
！於车行中勿放双手骑车
●务必保持将手掌置於刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中
之所以万万不可把手置於休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其它车手责骂，在一些公路绕圈赛中，放双手的很明显都是些新手，这表示你完全没有集团骑车的经验。虽然这已是老掉牙的事，但犯这些毛病的人仍是大有人在。
第二，放双手意谓著你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置於握把上—这并非是让你在集团中受欢迎的方法。最後一点，若遇上紧急事件，由於你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了！在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱的找刹车了。
！勿在爬坡时变换至最高档齿位
●务必选择可让你顺利通过坡段的适当齿位
在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。虽说，如果维持冲力，在你碰上石头或树根时可较顺利跨过；但反之，若你的速度不够快，就可能会「原地踏步」了，如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话，当然很好，但是一旦你的齿位变换过了头，那就会一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡时，最好将齿位选在比你心中的齿位再低一些为宜，在遇到石块或地上突然冒出的突出物时，便可游刃有余的撑过障碍，而不致於拖著沉重的脚步过不去。
！勿到上坡就死命的踩动踏板
●务必善用齿位变换，使你在上坡时施力情况维持稳定
你过去的骑法可能也和这些人一样—每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团的连贯性，也会害每个人都累断了腿。即使在最轻松的比赛中，到了最後十哩路程时，大夥也常会因疲累而落队。爬坡是一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速度的稳定。在比赛过程中不要有过份的英雄主义行径。
！勿死盯著路线或路上的障碍物
●务必专注於你单车的行进动线
你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它—但却不偏不倚的朝它撞了上去？理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯著障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为「定向地标」—只要他们全神贯注於地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同的情形，解决之道便在於把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁鹜，自行车便会十分神奇地自动随著你的视线前进。
！爬坡时勿突然站起身来骑
●务必以缓和平顺的动作，慢慢的将臀部挪离车座
当你突然站立起来爬坡时，你的自行车会有轻微的後顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力，或者，最起码也会把同行的夥伴吓出一身冷汗。如果你不断以这个方法在行进中骚扰同伴，你在车友之间的风评势必很差。平顺地从坐姿站立起来，将齿位变换至比你坐时还重一、二齿的齿位，配合踏板的上、下转动，向上、向前转动臀部，并使臀部离开椅座，让你的体重顺著踏板转动，同时不要死握著车把不放。你的目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成。
！转弯时，内侧踏板勿在下
●务必将重心置於外侧踏板
最令人捏把冷汗的莫过於见到一位新手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面，後轮就会碰到路面，发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板踏下；反之亦然）。踩著踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内侧踏板在上，以远离伤害。另外再把重心放低，才能安全帅气的过弯。在交通离峰时段，选块空置的停车区多多练习你的过弯技术。
！勿绷紧上半身，没命的骑车
●务必放松手掌、手臂及脸部的肌肉
你可能有过跟在紧握车把骑车的车手之後的经验，他的肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露，如果你也是个这样的车手，给你个良心的建议—放轻松，试著将你的上半身当作车上的另一个避震器，放松肩部及手臂来吸收路面传来的震动，如果你在紧绷中的车把上作轻触的动作，可能会造成刹车握把咬死，这样突然的改变会传至前轮而导致摔车。
！勿在你取得车队领先地位时加速
●当你在先头位置时，务必保持集团速度的稳定不变
车队在速度稳定时表现最佳，其中有些要领要叮嘱骑在前头而缺乏经验的车手，也许加速可以炫耀他们体力有多么强，或者在看到一长列的车阵被甩在後头会感到很过瘾，但不管在任何情况下都不应冒然加速，这样的加速会造成和後头车队间距的加大，而使原本在车阵中能较轻松些的车手们疲於奔命。告诉各位一个小秘方：当还位在车阵的第二顺位时，先检视你的路码表，看看集团前进速度为何，当你争到领先地位时，保持相同的速度就行了。
！勿让车阵间距拉开
●务必保持跟在前车的车轮之後
另一个简单但却很重要的车队行进技巧：紧跟住前车车轮。如果你在车队中间位置，而又与先导车脱离，这会你让再花上不少力气才能迎头赶上，而在你之後的车手都会如此辛苦，倘若你实在落队太多，後头的车手将超越你，自行赶上他们各自的目标。所以最好是花点力气平顺地跟上前车，并与前车保持五尺（约150公分）宽的间距，不要因一时偷懒，後面才花更大的力气去追回二、三十尺的间距。反正要不就现在多费点力气，不然就得在後头才辛苦。
！勿与前车车轮并行
●务必骑在前车後方一至三尺处
大部份的连环摔车或二车相撞，都是其中有一名车手将前轮与另一辆的车轮并行所造成。如果领头车手突然转向或骑偏了，尾随的车手便会迎头撞上，「碰！」，所以要随时保护自己的前轮，把它看成你最珍贵的东西—脆弱、稀罕、金枝玉叶，不让任何东西碰触到它。你的前轮应该是像在一个隐形的力场里兀自转动才是。
！勿在雨中硬骑
●务必学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧
如果你有观看`98年环法赛在Epic山区这站比赛的话，你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦。这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度，在湿滑的情况中於下坡路段及惊险的弯道中奔驰? 我们请教了过去曾参加过环法赛的一些车手，像是Ron Kiefel及Davis Phinney。
■ 在直线路段加速。在过弯前先带刹车，缓慢通过弯道後先将车身摆正再加速。当车身过於倾斜有滑倒之虞时，得一次将前刹握死。
■ 配戴护目镜。镜片可防止砂砾触及眼睛，如果能保持视线清晰，你便能安全地享受骑乘之乐。
■ 将内胎稍微泄压，并选用较宽之外胎。如果发现天色即将下雨，就要改用雨地专用外胎。
■ 多多练习。不要一遇到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大头觉，选一处停车场练习过弯，感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何。
■ 在过弯当中适切地分散身体重量。让你的上半身尽量接近上管，臀部微往车座後方挪动，放松手臂及肩膀。要是你一紧张，大概就很难控制住侧滑的现象了。
■ 骑乘登山车到各种路况中尝试感受：轮胎於湿地打滑时，如何才能在轻松且自信地稳住车身。
！勿直盯著前方车手不放
●务必环视正在跟上的几位车手
当骑得很辛苦或很疲倦时，你的眼光可能会变得有些呆滞，只盯著在你正前方的车手打转，但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应。Len Pettyjohn，Coors Light职业自行车队的前任教练告诉他的车手们：如果你死盯著你前头车手的後轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最後一幕了。破解之道十分简单，保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。
！勿全程以坐姿爬坡
●务必适时变换臀部位置，并偶尔采用立姿骑乘
要爬长程上坡道有一个技巧可以最省力，要诀十分简单—但许多的车手都会忘记，每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你的位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你的效率及骑乘乐趣也会消失殆尽，故以坐姿骑了几分钟後，就变换到较大齿位，改以立姿骑一会儿，摇摆车身後半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟後，再换回坐姿，并退回较小的齿位；在到达坡顶前，全程反覆运用这个要领，如此一来，你会觉得比较轻松，而且也较不劳累。
！勿强行顶风前进
●迎面遇到强风时，务必要聪明的闪避，并耐心等候风势减 缓
一年之中有许多时候，我们都得在大风之中骑车。以下是如何与疾风周旋的方法：
■ 采取out-and-back骑法，以叉开的外侧脚切入风势，这个动作一开始十分辛苦，得利用风势作为抗力，後以步行的速度倒骑。江湖一点绝，从这个姿势再将脚变回原来样子并不致於太难。
■ 不要变换至小齿位。如果你想一如在平静无风的路上一样地以大齿位维持正常速度的话，多半是会大失所望的。最好还是乖乖的把齿位降低，保持踩踏的节奏。这方面你不单要有实力，还得要有更佳的训练才行。
■ 压低身体，正面的迎风面越小越好。当你在让你的手腕休息时，将你的手臂垂下，环靠在刹车握把上头。假如你是独行骑士的话，可使用aero手柄。维持背部平直，头抬高，这样才能看清路况。
■ 要有坚强的意志。无情的强风相当容易折损一位车手的意志。所以要不断激励自己，你的体力更胜於风力，而且你对迎风状况的处置技巧非常高杆。
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完整的骑行姿势 你做到了吗？
1，坐垫角度：
    首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度
2，坐垫高度：
    坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来，虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。
3，龙头的高度：
    龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样。。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。
龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
4，刹把的角度：
    骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。
煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。
正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
5，煞车把手位置：
   煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格，这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。
6，把手宽度：
   车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸。
但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担。

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单车运动与抽筋之关系
运动伤害里，最普遍的现象--抽筋。支援田径协会的各级马拉松赛跑时，就曾有处理1000人以上抽筋的记录，由此可见抽筋在运动界之普遍。
到底什么是抽筋呢？抽筋其实就是肌肉痉挛，是指身体某部位的肌肉不自主地强力收缩，而且无法很快地放松的现象。抽筋的部位最常发生在小腿后侧、大腿后侧以及大腿的前侧。除此之外，包含脚、手指、手臂、腹部、甚至肋骨间的小肌肉都可能发生抽筋。抽筋时，整块肌肉会变得坚硬，有时甚至可以看到皮肤下面有肌肉抽动的现象。肌肉痉挛的时间可能几秒钟后就消失，也有可能持续15分钟以上。若没有及时处理或是中断原来的运动，可能会在短时间内一再地反复发生。 　　造成运动时抽筋的真正原因到目前并没有定论，但一般相信这是由于许多因素相互影响而造成的。

抽筋的现象及其原因: 1、运动前缺乏足够的伸展运动； 　　2、肌肉因过度使用而疲乏； 　　3、在太炎热的气候下运动； 　　4、环境温度突然改变； 　　5、水分流失太多； 　　6、电解质不平衡； 　　7、运动姿势不正确； 　　8、情绪太过紧张； 　　9、饮食不均衡，药物的副作用等。

抽筋的处理:抽筋发生时，第一时间的处理是很重要的，我们可以照下述的流程依序处理： 　　1、马上中断正在进行的运动； 　　2、到阴凉通风处，并补充水分，运动饮料尤佳； 　　3、慢慢伸展正在痉挛的肌肉，也可以在抽筋的部位作适度的按摩； 　　4、治疗过程中，可以辅以热疗或冷疗。不论是运动用喷剂或是冷热敷包都有不错的效果。

防患抽筋
  运动前的<热身操>及<动後操>当中，加强「拉筋」的动作。
　　运动当中，补充水份之同时，能补充钠(盐份)以及电解水，使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等，是能同时补充钠及电解水之外，又能让胃肠的迅速吸收水份，减轻胃肠的重量负担。 (吃水果沾盐，不但更好吃之外，还有平衡钾的作用。)
　　适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们，现时的运动量，己超过我们的能力。也就是说我们平时的运动量不够，还要多加 练。 骑车当中发生抽筋时，除了上述的紧急处治之後，回家後至少要有数日的热敷及涂 按摩，将乙 西希 胆咸推开稀释之，否则抽筋将易於再发。
　
单车运动抽筋的特殊原因
　　齿轮比：齿轮比<重>也是造成抽筋原因之一，您可以试踏轻一点的齿轮比(UCI的规定青少年的齿轮比，比成年人为轻，就是为了保护未成年的发育。)所以试踏轻一点的齿轮比，勤练回转数，绝对是正确的想法。在爬<陡坡>或<巅簸>的地段，选用轻一级的齿轮比，更有意想不到的优势。 可是齿轮比<轻>，有时候会让您觉得不耐烦，只要不急，慢慢您会体会齿轮比<轻>的好处。
　　乘车姿势的不当：座垫太低、太前或太後，会形成膝盖或肌肉负担偏。曾有因而膝盖内的十字轫带的断裂之病例。乘车姿势，请注意以「叁点调整法」来更正之。

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［转载］单车小常识之疼痛预防
在长时间的骑行中，不正确的姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适，当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原因并及时纠正。

1.足腱
　　足腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。

2.脚腕
　　上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足，在鞋里放一块整形垫会有帮助。如果曲柄和脚踏板弯曲，骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适。

3.背部
　　背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。
　　许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。

4.脚部
　　脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部压力集中，过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼。好的鞋袜能防止脚部磨伤。

5.手指
　　长时间的骑行会使手指麻木，应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤。
　　上身不正确的姿势会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经，避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海绵）的手套，握车把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同样的道理也适用于车座。骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松。

6.膝盖
　　膝盖疼是一种常见现象主要由以下几方面引起：
　　(1)力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行
　　(2)车座太低致使膝关节过度弯曲
　　(3)蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。

7. 肩部
　　车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损。过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适。

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◎关于：比赛/训练前的饮食◎
运动前的饮食对训练或比赛的结果有绝对的影响，适当的营养可以提升训练的效率 和比赛的成绩，不适当的饮食则会让你提早感觉疲劳，或是肠胃不适，无法表现出 应有的水准。        运动前的饮食依照个人的喜好、习惯、适应的程度，和参与的运动而各有不同，当 然有些运动员相信在特定的时候吃特定的食物，会为他们带来好运，不论如何，运 动前的适当饮食有以下的功能： 1.为体内的肝醣做最后的补充：替整个运动的过程提供充足的营养：肝醣是主要的 能量来源，肝醣存量不足会使人提早感觉疲劳，而影响表现。 2.提供充足的水份。 3.安定肠胃道：让你不至于在运动过程中感觉饥饿，也不会因为吃得 太多而感觉肚 子不适。 4.提供自信：让你感觉你已经有充足的准备，可以表现出最好的成绩。  
◎运动前应该吃些什么? 运动前应以高醣类、低脂肪的食物为主，例如面包、饭、面、和水果等，这些食物 容易消化，又能提供醣类，作为运动时的能量来源。如果运动的时间超过６０— ９０分钟以上，可以选择升糖指数 (glycemicindex)较低的食物，例如水果、脱脂 牛奶、米饭、豆类，这些食物缓慢的被消化成醣类，能够常时间的供应醣类给运动中 的肌肉使用。 如果运动的时间短于６０分钟，可以选择高升糖指数的食物，例如面包、运动饮料， 这些食物很快的就被消化，能够迅速的提供醣类。 　　
高纤维的食物比较容易造成肚子不舒服，因为它们需要比较长的时间消化，有些高纤 维的食物也富含醣类，例如全麦面包、高纤饼干、某些高纤饮料等，如果这些食物会 使你在运动中感觉不舒服，就应该避免在运动前吃这些食物。
◎什么时候吃最好？
进食的时机随着比赛举行的时间，和食物的总类而不同，共同的原则是，吃进去的食 物可以在比赛过程中提供充足的营养和能量，而又不至于在运动过程中造成肠胃道不适。 高热量或是高脂肪的食物需要长一点的时间才能消化，一般而言，正常一餐的食物约 需要３—４小时的消化时间，才不至于在运动中感到肠胃不适，份量较少的一餐约需２ —３小时，少量的点心只需一小时，这些情形依照个人在运动时对胃中食物的感觉不同 而有差异。如果你在运动时对胃中的食物很敏感，少量的食物就会令你感到饱胀不适， 你就需要让食物有更长的时间消化。 　　
身体上下震动比较大的运动员，例如篮球、跑步等等，对胃内的食物通常比较敏感，少 量的食物可能就会令这些人感到不舒服，这时就需要在比赛更早前进食，或是减少食物 的摄取，以减轻这些症状。一般而言，身体震动比较小的运动员，例如自行车和游泳选 手，比较不会受到胃中食物的影响，对于进食的时间和食物的选择有必较大的弹性。 少数的人若是在比赛前１５—１２０分钟吃甜食或是高升醣指数的食物，例如运动饮料、 汽水、面包、蜂蜜等，在运动时会发生血糖过低，而感到头晕和疲劳。这是因为胰岛素 受到醣类的刺激而分泌，这原本是维持血糖的正常反应，但是运动时肌肉使用比平常更 多的血糖，而造成血糖过低。运动前的一点甜食对你的表现会有帮助，但是如果会出现 血糖过低的症状，最好的方法是，在运动前５—１０分钟再吃这些甜食，胰岛素的分泌 无法在这么短的时间内反应，而在运动开始后，胰岛素的分泌就会被抑制，不会对升高 的血糖产生反应，也就不会有上述的血糖过低的症状发生。
没有任何一种食物或是任何的进食时间表可以适合每一个人，每个人都需要在练习时实 际体验，模拟比赛时的赛程，找出最适合最有效的食物和进食的时间。最好不要在比赛 时尝试没有在练习时试验过的食物，以免造成不必要的负面影响。
※清晨8：00的练习或比赛
前一天的晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水，但是经过一个晚上，肝脏中肝醣的含 量已经降低，在练习或比赛前补充醣类可以提升你的表现。在运动前９０—１２０分钟 吃少量的早餐，例如面包加果酱，或是水果，避免含太多脂肪的食物，例如包子、汉堡， 他们不容易消化，会在胃中停留比较长的时间，也无法提供足够的醣类。有时牛奶也会 对某些人造成肠胃不适。若是你习惯吃丰盛的早餐，就需要在运动前２—３小时吃，才 有足够的时间可以消化。如果无法早起，在运动前１０—３０分钟也可以运动饮料或是 一两片面包补充前一天晚上消耗的体内肝醣。
※上午10：00的练习或比赛
前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。在当天七点左右吃丰盛而高醣类的早餐 ，三小时的时间足够消化这些食物，补充肝醣，而且不会造成肠胃不适，但是应该避免 油腻的食物，因为它们需要更长的时间消化，而且你需要补充醣类，而不是脂肪。
※午间12：00的练习或比赛
前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。当天吃丰盛而高醣类的早餐，若是八点 吃早餐，在十一点左右可以再吃一些少量的高醣类点心，例如面包、果汁或水果。若是 九点吃早餐，比赛前１０—３０分钟可 以再补充一些运动饮料。
※午后4：00的练习或比赛
前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。当天早上八点吃丰盛的早餐，中午十二 点吃高醣类的午餐，下午三点吃少量高醣类的点心，同时在一天中必须摄取充足的水份。 若是太紧张而吃不下任何东西，可以从早上开始每1-2小时喝一大杯果汁，补充并维持体 内肝醣的含量，运动前２０—３０分钟再以运动饮料做最后的补充。
※晚间8：00的练习或比赛
当天吃丰盛而富含醣类的早餐和午餐，下午五点吃丰盛而富含醣类的晚餐，或是下午六 点吃少量但是高醣类的晚餐，避免高脂肪的食物，例如油炸的食物、肥肉、和汉堡等。 运动前２０—３０分钟喝２００—３００CC运动饮料或果汁。在一天中都要摄取充足的 水份。

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运动+营养=健康
运动对身体的好处
目前我们所进行的各种日常运动主要属于中等强度的有氧运动，也有人称之为“轻体育”。这些运动不拘形式，可以慢跑、快走、骑车、打球、登山等，机体主要以有氧代谢的方式提供能量。与有氧运动相对比的是无氧运动，如一些高强度、短时间的运动方式：100米跑、跳高、举重、投掷等，这些运动时机体供应的氧气不能满足需求，肌肉工作时没有充足的氧气，能量利用不充分，肌肉的工作时间就受到限制，因此，这些运动项目相对不适合健身锻炼，也达不到锻炼的效果。
那么，有氧运动又是通过哪些方面促进我们的健康呢？
　1 改善心肺功能
　2 控制血压
　3 减肥
　4 增加骨密度，防止骨质疏松
　5 改善心理状态

营养对运动的重要性
适当的营养可以补充运动过程中消耗的能量、维生素和矿物质，同时可以避免运动过度对身体的伤害：
1 合理营养可以保证运动的质量和效果
运动时，为了满足供氧的需求，我们的身体会发生一系列的变化，这些变化一方面会使我们的身体功能得到改善，另一方面也使机体的营养状况发生改变，主要表现在营养物质消耗增多和有害的代谢物质增多。因此，合理的营养是保证运动效果，增进身体健康的物质基础，及时补充营养在运动时显得尤为重要。
2 合理营养可以促进运动后体能恢复，消除疲劳
运动以后，由于能量大量消耗，蛋白质大量分解，电解质丢失，酸性代谢产物堆积等多种原因，会导致身体出现疲劳。及时、合理的营养补充措施不仅可以在运动中延缓疲劳出现的时间、减轻疲劳的程度，而且可以促进疲劳快速消除，使体能迅速恢复，从而保证次日正常的工作和生活，也为更好的进行下一步运动奠定基础。

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我国运动人群的主要营养问题
中国运动营养学会在对我国大量的健身人群进行营养调查后发现，在我国目前的运动人群中普遍存在不少营养问题，主要有以下几个表现：
1. 糖类和蛋白质摄入不足，脂肪摄入过多。
2. 运动过程中水和电解质的补充不够或者不合理，运动能力受到影响。
3. 维生素和微量元素的补充被忽视，导致多种维生素和微量元素摄入不足。
4. 很少使用抗氧化营养食品，导致身体里自由基堆积，影响身体健康。
5. 钙的补充不足，骨钙流失严重。
由于人们对运动时的营养补充不够重视或缺乏相应的运动营养知识，使到很多运动效果适得其反，因此了解运动时的营养补充原则非常重要。我们只有学会将科学的运动与合理的营养措施相结合，才能够达到最好的改善体质

能量和糖类（碳水化合物）的补充
任何形式的运动都需要以消耗能量为基础，而体内葡萄糖的有氧氧化是运动中的能量供给最主要、直接的来源，因此补充糖类，即碳水化合物，在运动中是非常重要的。运动补糖类可以增加体内糖原储备和血糖来源；运动中补糖类可以提高血糖水平，节约贮备糖原的消耗，延长运动时间；运动后补充糖类可以加速糖原储备的恢复，从而增强人的体能和运动能力。

补充足够的电解质和水
运动中因为出汗会造成机体大量体液丢失，因此在运动前后以及运动过程中要特别注意水的补充。人们在补水问题上，存在几个误区：
1. 口渴才补水
　　当人体感到口渴的时候，丢水已经达到体重的3%，即机体已处于轻度脱水的状态，因此补水应提前。
2. 一次补大量的水
　　短时间内大量补水，会造成恶心不适，排尿增加，从而影响到机体的运动能力，补谁应该遵循少量多次的原则。
3. 只补充纯水
运动时人体随着水的丢失会损失大量的电解质，如果只补充纯水会进一步加重体内电解质紊乱，因此在运动过程中要注意在补水的同时，补充钠、钾等电解质和糖。

物质，并对肌肉收缩期间的能量供给和钙离子释放与摄取有重要作用，因此补充维生素E可减少自由基对机体的损伤。

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注意蛋白质的摄入
长时间的有氧运动使蛋白质代谢加强，而且由于运动时细胞被破坏增加、红细胞合成代谢增加等因素，会增加蛋白质的需要量，因此经常运动的人要重视蛋白质的补充，并注意一些科学补充蛋白质的方法。
我们在补充蛋白质时要注意蛋白质的营养价值，也就是很必需氨基酸的含量和模式。总体来说，动物性蛋白质和大豆蛋白的营养价值高于其他植物性蛋白，但如果单靠一些大鱼大肉来补充蛋白质的方法是不值得提倡的，因为在鱼、肉等动物性食物中，虽然含有一定量的蛋白质，但同时含有大量的脂肪和胆固醇，我们摄入这些食物的时候，在获得蛋白质的同时也必然会摄入大量的脂肪和胆固醇，不利于身体健康。
因此经常运动的人，最好能在合理饮食的基础上补充一些优质的蛋白质粉。蛋白质粉的蛋白质含量很高而脂肪和胆固醇的含量非常低，且吸收利用好，是喜爱运动的人群理想的健康来源，具体食用量还需要根据个人情况调整。

适当补充维生素和微量元素
维生素和微量元素的补充是经常被广大运动人群忽略的。摄入适宜的维生素和微量元素有利于维持组织正常功能、维持正常的物质代谢和酶的活力。运动过程中，能量代谢增强，但随着汗液、尿液排泄增多，维生素和微量元素的消耗和丢失也随之增多，而且由于运动时胃肠道对维生素和微量元素的吸收能力下降，使得运动后的机体比不运动的人群对维生素和微量元素的需要量增多，如果没有及时补充，不仅影响到机体的生理功能，还会造成集体运动能力的减弱、免疫力下降、代谢紊乱等问题。
维生素和微量元素的补充主要时通过合理的膳食实现的，首先要做到膳食种类的多样化，避免挑食。因此不同食物中的维生素、微量元素的种类和含量不同，例如水果里维生素C的含量很丰富，但维生素B1则主要来源于谷类食物。其次，食用含有多种维生素和微量元素的营养补充剂是必要和有益的，补充时要充分考虑各种运动人群的具体需求，如生理特点、饮食状况和运动情况等，做到有针对性地补充。

抗氧化剂的合理补充
运动的时候，机体产生氧化应激，体内的氧摄取和消耗增加到安静时的10～15倍，能量代谢加强，体内自由基成比例增加；同时大运动本身也会消耗体内抗氧化物质，从而降低机体的抗氧化能力。针对这种情况，在运动后适当补充一些抗氧化剂是非常必要的，这些抗氧化剂在体内可以中和有害的自由基，不仅可以快速消除疲劳，减少运动损伤的发生，还可以提高运动后机体的免疫力，保护心血管，防止癌症，延缓衰老。
膳食中主要的抗氧化物质包括类胡萝卜素，维生素E，维生素C和硒等。

类胡萝卜素主要存在于水果和蔬菜中，在自然界的700种天然胡萝卜素种，对人体健康有意义的大约有40－50种。最著名的类胡萝卜素是β－胡萝卜素，其他比较重要的类胡萝卜素还有α－胡萝卜素、叶黄素、玉米黄素等，这几种类胡萝卜素都具有强大的抗氧化作用，对于清楚体内的自由基，消除疲劳、提高机体免疫力都有明显的促进作用。
维生素E是细胞膜内重要的抗氧化物质，并对肌肉收缩期间的能量供给和钙离子释放与摄取有重要作用，因此补充维生素E可减少自由基对机体的损伤。
维生素C具有很多重要的功能，如清楚自由基、参与造血、增强免疫力等，补充维生素C可明显降低运动引起的氧化反应。
硒是身体里一种抗氧化酶的必需成分，该酶可以减轻运动引起的脂质过氧化程度，因而补充硒可以提高身体的抗氧化能力。

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钙的补充
钙的平衡对保持运动能力非常重要，维持神经和肌肉细胞的兴奋性、骨骼肌的收缩等都需要钙的参与，钙缺乏可以引起肌肉抽搐。人在运动时要从汗液中丢失大量的钙，因此运动时通过汗液丢失钙是一个不容忽视的问题。虽然运动具有促进钙在骨中沉积、增加骨密度的作用，但是运动本身又可以增加钙的丢失。
我国对运动人群的调查已表明钙的补充不足，骨钙流失严重。因此，只有在钙摄入补充，满足机体需要时，运动才有增加骨密度的作用。特别是中老年的女性，在增加钙摄入量的同时进行运动锻炼，才能使骨密度有所提高，而单纯补充或单纯运动对骨密度增加的效果都不明显。
经常运动的人群每天钙的摄入量应该高于普通人，钙的推荐摄入量可以达到1000－1200毫克。钙的补充可以通过食物，其中牛奶和奶制品是钙的主要来源。其钙含量的吸收率都比其他食物要高，此外虾皮、海带、豆类和绿色蔬菜也是钙的重要食物来源。

除了膳食以外，钙补充剂也不容忽视，因为根据中国的饮食习惯要从膳食中摄取运动要求足够的钙摄入量并不容易，钙补充剂可以补充膳食中钙摄入的不足。补钙要选在进餐时食用，可以提高其吸收率，而钙剂的成分也很重要，碳酸钙是一种钙含量较高、吸收较好的钙剂，是运动人群补钙的健康来源。但补钙量并非多多益善，只要满足人体需要即可，应注意避免补充钙过量。

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自行车运动员的营养补充


毫无疑问，自行车项目是运动生理学家和运动营养学家最为关注的一项运动。最早报道不同膳食对自行车运动能力影响的是Christensen和Hansen（1939），当时他们的报道就证实了碳水化合物（CHO）对提高或保持运动能力有重要的作用。在这之后，针对此项目营养补充的研究也不断深入，至今形成多种多样的营养补充方式与方法。


    自行车运动有多种类型，如公路赛、计时赛、场地赛、山地车、自行车越野赛。无论如何，我们都要根据每一个类型的特点来进行针对性的营养补充，并且要根据一般营养补充的方法随机应变的应用于不同的训练方式与内容，这样才能真正达到营养补充的奇效。否则，你要是对正在进行的营养补充提出质疑，觉得它只是起到了一点心理作用的话，我们一点也不会感到意外！


1、自行车运动员的能量消耗是多少？

    自行车运动、铁人三项和越野滑雪是体育运动中能量消耗最多的项目。优秀公路自行车运动员每周训练400km－1000km，至少每天训练一次。不仅如此，高水平的优秀公路自行车运动员在赛季期几乎每天都在比赛，留给训练的时间很少。因此运动员的能量消耗非常大。


    例如，1节骑行180km的公路训练课，以40km/h的平均时速，一般需要4小时30分钟的时间才能骑完全程，如果1个体重70kg的运动员，1节课的热量消耗就要在19兆焦耳（4500千卡）左右。


    我们再来了解一组环法自行车大赛中运动员的能量消耗数据（Saris et al.1989）。这项赛事有20站，为期3周，选手们骑行约4000公里。据报道，在3周之内，长距离（300公里）骑行过程中，能量消耗高达35兆焦耳/天（8300千卡/天）。


    为了保持能量的平衡，自行车运动员每天的能量摄入也很高。研究报道，自行车运动员平均能量摄入范围是15~25兆焦耳/天（3500~6000千卡/天）。按公斤体重来计算，公路自行车运动员能量摄入应为270千焦耳/公斤体重/天（65千卡/公斤体重/天）以上，场地自行车运动员能量摄入应为250千焦耳/公斤体重/天（60千卡/公斤体重/天）。国内周丽丽等对国家队运动员日常训练情况下膳食调查结果显示，能量摄入为18.1兆焦耳（4340千卡/天）。环法自行车赛选手们的能量摄入最高，运动员每天平均能量摄入是24.3兆焦耳/天（5800千卡/天），而在长距离赛段（300公里）一天最高值达到32.4兆焦耳/天（7600千卡）。


    这样大的能量消耗对于公路自行车运动员的营养补充及体力恢复来讲是个很大的挑战

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2、 自行车运动员的怎样保持能量平衡？

    碳水化合物（糖）是自行车运动员能量的主要来源，尤其是公路、山地自行车运动员。糖占自行车运动员总能量的65％~70％，甚至更多。

    糖的能量密度小于脂类，并且含糖丰富的食物体积大，纤维含量也很多，因此常需要相当长的进食时间。而公路自行车运动员每天骑行时间为4~6小时，而且他要避免在运动前1~3小时进食，因此没有足够的时间吃大量的食物。另外，剧烈运动后食欲也容易受到抑制。所公路自行车运动员或在训练期的场地自行车运动员每天的能量平衡很难仅靠膳食补充来保持，需要增加额外的糖补充，如含糖量较高的运动饮料。

       Brouns等人在实验室进行了一项模拟研究，对在通风室内进行5小时的运动，能量消耗为26兆焦耳/天（6200千卡/天）的运动员进行膳食安排的作用研究。受试者随意进食，一组高糖固体膳食加水（膳食中含糖62.5％），另一组同样膳食再加20％的糖溶液（膳食总含糖80％）。尽管两组受试者均可随意进食，加补糖溶液的受试者可使能量保持平衡，加补水者刚不能保持能量平衡。结果是补充碳水化合物多的，运动能力强。因此，自行车运动员在高强度训练或比赛时应该饮用含糖饮料以保持能量的平衡。

    运动员如果能量保持了平衡，他们的体重就能保持稳定。如果哪位运动员体重明显下降，那他就要问一下自己，是否在食堂吃得太少或没有按营养师的要求饮用足够的运动饮料？

    为保持能量平衡，运动员要摄入足够多的食物，多吃主食，选择适宜的食物包括浓缩的运动饮料、轻便的富含糖的食物诸如水果、糖果、面包、蛋糕及运动能量棒等。当然，还可选择适当的快餐，如含脂肪较少而微量元素较多的快餐。

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3、 如何做好营养补充的第一步－ 合理的膳食营养？

    对于自行车运动员，营养上的基本要求是：充足的糖，充足的水和电解质，高质量的蛋白质，低量的脂肪。糖应占总能量的65~70%，蛋白质取12~15%范围的上限，即15％，脂肪20～25％。与能量代谢有关的维生素如B1、B2、烟酸等要满足需要。自行车运动员液体补充是一个重要问题。

    1) 糖
    自行车比赛中，有氧运动所占的比例很大，因此机体对糖储备的要求很高，特别是肌糖原的储备。肌糖原的含量与膳食中糖所占的比例关系很大。主食中糖比例较高，可使肌糖原的含量增加。自行车运动员膳食中糖的比例一般以占总能量的65～70%为宜。

    有资料显示，在大强度运动中，肌纤维可在短短的10～15分钟内就出现肌糖原急剧下降。一旦机体进入低糖状态，运动员很难再有高水平表现。



自行车运动员一日能量适宜分配比


占总能量％



糖


65～70％



蛋白质


12～15％



脂肪


20～25％





2) 蛋白质：

    自行车运动对运动员力量的要求也很高。因此，蛋白质的摄入量应略高一些，达到12～15％推荐比例的上限，以利于促进肌肉的修复和增长，力量的增强。建议运动员蛋白质的日供给量应达到每公斤体重1.6～1.8g。

    蛋白质的质量也很重要，优质蛋白质应占蛋白质的三分之一以上。质量较好的蛋白质主要是动物性蛋白，大豆蛋白质的质量比一般植物性蛋白质要好。

3) 脂肪

运动中脂肪供能的作用不如糖重要。脂肪的推荐量为占总能量的20～25％。

4) 维生素

    自行车运动员能量消耗大。由于摄食总量的增加，维生素也会相应增加。要注意与能量代谢有关的维生素，如维生素B1、B2、烟酸等。特别是维生素B1要引起重视，因为在多次营养调查中，维生素B1缺乏的比例在所有维生素中是最高的。

5) 矿物盐和水（补液）
   
    自行车运动员还应该多吃鲜奶或酸奶，增加钙的摄取。女队员要注重瘦红肉以及其它含铁丰富的食品。自行车运动员中缺铁性贫血往往女性多于男性。

    对于自行车运动员，补液是一个很重要的营养问题。当丢失汗液较多、发生脱水时，一定要注意给运动员及时补液。所谓液体一般为运动饮料，包括水、电解质、糖和其它成分。可以在训练或比赛的前、中、后补液。补液量：少量多次的原则。

6) 餐制要科学合理：

    一些运动员早晨训练却不吃早餐，很不合理。自行车运动员除了一日三餐，最好还要有二到三次的加餐。


各餐能量适宜分配比例


占总能量％



早餐


25％



中餐


30％



晚餐


30％



加餐


15%




注：加餐包括各种便携的食品、水果和运动营养品


    要特别注意运动前餐的概念，一般认为，优质合理的运动前餐可预防球员过早出现饥饿感和疲劳。一般在比赛或训练前3小时左右吃高糖的运动前餐，糖的比例应达70％以上。来到运动场所后，再加少量的小吃，比如高能量糖块和运动饮料。运动前餐中含高糖＋优质蛋白质如少量瘦肉蛋白质，对在比赛或训练中增加饱腹感和减轻饥饿感有好处。


7）个性化问题：
   

    自行车运动员消耗比较大，各个分项目也较多，常规的能量等推荐量不一定适合。能量的主要影响因素主要有年龄、身高、体重、运动量等。自行车运动员的能量供给量一定要个性化，因为身高体重存在明显差异。体重和体成分的动态变化是监测能量是否平衡的简单而有效的指标。


    总而言之，自行车运动员要把握好以下的饮食要点：


保证足够多的主食摄入（米饭、面包、玉米等）：主食提供丰富的优质燃料－糖。


不要过多地食用肉类食品：大鱼大肉并不等于是营养，尤其是脂肪含量很高的肉类（肥猪肉、烤鸭等）将会带来大量的脂肪，可选择性地食用瘦牛肉、瘦羊肉等脂肪含量低的肉类；


少吃油脂：油性太重的食物尽量少摄入；


多吃蔬菜、水果及豆、奶制品。这样能带来与能量代谢相关的多种维生素及丰富的矿物质，保证机体的需要。每名运动员每天应该喝500克左右的优质牛奶或酸奶。