我需要的骑行知识【欢迎查阅】

泳游1

太晩了，后面的以后再看吧！

都市老农

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练习定车的方式

导读：原地定车的最简单练习方法 练习特技单车障碍第一步就是先要学会定车了，这在初学者看来是不可思议的，单车选手竟然可以随意地定在那里，甚至可以坚持到体力不够的地步，在常人眼里就想站在地面一样的容易。其实只要多多练习，掌握了单车的平衡技巧后，就可以...


原地定车的最简单练习方法

    练习特技单车障碍第一步就是先要学会定车了，这在初学者看来是不可思议的，单车选手竟然可以随意地定在那里，甚至可以坚持到体力不够的地步，在常人眼里就想站在地面一样的容易。其实只要多多练习，掌握了单车的平衡技巧后，就可以很快学会定车的。


动作要领：

先把脚踏摆平（前脚踏和后脚踏同一高度），刹住前后闸，一站上车就马上跳（连人带车一起，要前后轮都离地的跳，后脚要钩住脚踏，最好穿有横纹的布鞋，手要伸直，不用拉把），失去平衡就下来，再站上去继续跳，一边跳一边用感觉去找重心，直到能前后轮都跳起来为止拿准重心，就这样跳一个星期，每天练半小时，你就会原地定车的了。

建议：最好用山地车，车把尽量要长，定车的时候如果 你的左脚是前脚，就把前轮稍微往右边摆（右脚就往左）。

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冲刺

导读：学习冲刺，这样你就可以在红灯亮起前冲过停车线（大家还是要遵守交通法规啊！） 职业车手：Davis Phinney 秘诀：你不是一个竞赛车手，那为何也要学习冲刺？冲刺是一种乐趣，纯粹追求速度的乐趣，就像小孩子玩捉人游戏一样。而且，冲刺能力在紧急时刻是十分有...


学习冲刺，这样你就可以在红灯亮起前冲过停车线（大家还是要遵守交通法规啊！）

职业车手：Davis Phinney

      秘诀：你不是一个竞赛车手，那为何也要学习冲刺？冲刺是一种乐趣，纯粹追求速度的乐趣，就像小孩子玩捉人游戏一样。而且，冲刺能力在紧急时刻是十分有用的，比如摆脱一条追逐你的恶狗，或者是在单行道上躲开一辆冲你而来的汽车。

你能做些什么呢？

    下面将教你如何开始冲刺：

（1）舒适流畅的骑行

（2）切换到较大的齿比

（3）握住车把的下弯部

（4）当你蹬踏至最高点时离开车座

（5）平滑流畅地发力加速

（6）竭尽全力向前冲！

     要点！为了保持对车的控制，当一侧的腿用力向下踩动踏板的时候，同侧的手臂要用力拉车把。

    保持双臂稳固，但是又要足够的放松，好让车子在你身下稍稍移动。冲刺时车子应该几乎是垂直的，前后稍有晃动。

    不要模仿那些左右大幅度摇车的车手，那样会使车子难以在一直线上冲刺，而且如果地面上有什么滑的东西，如水，沙子和油等，倾斜的车轮将会侧滑，使你人仰马翻。

     使你的体重靠后以保持后轮的抓地力。

     保持抬头看路以发现障碍物。

      一旦你掌握上面的基础，试试下面的练习以取得更大的进步。

      练习：向目标冲刺：在100码外找一个标志物，如电线杆，邮筒什么的。用低齿比（如39*15t）慢慢骑行，然后离开座位冲刺。当频率达到110-120rpm，坐回到车座上，保持这个频率流畅地冲刺到目标处。切换到更低的齿比放松骑行3-5分钟。重复以上步骤5次。

      练习：找一个300码长的缓坡，用中等齿比爬前一半的坡，要用小片牙盘（39*17或19）。然后换到大片牙盘竭尽全力冲刺到山顶，飞轮不要切换。保持良好的姿势。如果你还没到山顶就累垮了，说明对你目前的状态来说，齿比太大了或者是坡太长。如果你没有良好的健康骑行基础，就不要做这个练习。这样的练习每周最多做一次

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骑行“十要十不要”

导读：骑行“十要十不要”1、要知道自己的极限是什么。别人能做的动作，你不一定能做。别人能到的地方，你不一定能到。 2、要有充足的心理准备、物质准备。骑行是一项艰苦的事业，需要耐心，需要坚强的意志，需要有能承受的资金，需要家人的帮助。...


        十要

　　1、要知道自己的极限是什么。别人能做的动作，你不一定能做。别人能到的地方，你不一定能到。

　　2、要有充足的心理准备、物质准备。骑行是一项艰苦的事业，需要耐心，需要坚强的意志，需要有能承受的资金，需要家人的帮助。

　　3、要了解自己的装备。装备的性能在很大的程度上保护你。

　　4、要知道一些起码的医学常识。包括你的血型、你的病史、你的药物过敏史。如果你受伤了，同伴怎样才能联系到你的家人。

　　5、要知道相应的法律和交通法规有关的基本道路常识。

　　6、要知道最少4个电话号码。110、120还有至少两个能够给你帮助的电话。

　　7、要经常检查自己的装备。

　　8、要一套好的工具、起码的备件和基本的维修知识。不要总是指望别人会带好几条备胎。

　　9、要有耐心，不要指望你能一个月练成魔鬼终结者。

　　10、要追求骑行的快乐而不是追求时尚。

　　十不要：

　　1、不要不戴头盔！

　　2、不要带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。

　　3、不要出现在不该出现的时间和地点。比如说在下山的坡道中间修车。我看到过这样的人。

　　4、不要以为你是个杂技演员。

　　5、不要为了回头率骑车。

　　6、不要当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。

　　7、不要对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。

　　8、不要总是到了要骑车的时候才想到自己的装备。

　　9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么。

　　10、不要固执己见！即使独自骑行也不能只顾自己。要知道家人时刻在惦记着你。

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冬天骑行着装与注意事项

导读：冬季骑行不同于春、夏、秋三季，自然条件相对艰苦，不管是骑手还是车辆，要注意的地方很多，下面，就个人经验和大家探讨一下。...


　　最近温度一直走低,一早一晚尤其明显,让我们感到冬天就快到了……

　　自由的骑士……滚动的钢铁……没有什么可以阻挡我们的车轮……

　　最近很少出游，也很少发布主题，只能在俱乐部研究下理论，写点技术性的文字上来供大家参考了～呵呵～废话就不说了～下面进入主题。

　　在冬季，部分车友会选择封存车辆，等待来年春天的到来。更多的车友会继续骑上单车，走入大自然，与风为伴，畅游神州。

　　冬季骑行不同于春、夏、秋三季，自然条件相对艰苦，不管是骑手还是车辆，要注意的地方很多，下面，就个人经验和大家探讨一下。

　　首先，着装方面，冬季气温比较低，人体热量消耗大，在着装上应首先考虑防风、透气、保暖这三个原则，防风指的的有限降低外界冷空气直接接触身体，造成身体不适，透气是指人体自然排汗，排热后，热气和水气不会滞留服装内，较快排出。保暖，顾名思义，就是保持身体温度。基于这三方面，选择正确的衣着还是很重要的 ～

　　当温度在5～15度的时候，可以选择上身速干内衣＋长袖骑行服，下身抓绒骑行裤或秋裤＋骑行裤的搭配，温度不是很低，骑行过程中，热消耗不是很大，速干内衣和骑行服都有很好的透气性，个别速干内衣在胸前有一层纤维层的加厚处理，骑行裤为紧身设计，有效降低迎面来风与腿部的直接接触，降低阻力与热损耗。

　　当温度在－5～＋5度的时候，可以选择上身速干内衣＋抓绒＋防风衣的搭配，下身长厚骑行裤，或短骑行裤+保暖裤+运动裤，现在高级的冬季骑行服一般都是内层抓绒设计，外层阻风材料设计，很适合这个温度下的骑行活动。

　　当温度在－5以下的时候，不推荐进行长途的骑行活动，短途骑行推荐使用，速干内衣＋抓绒＋冲锋衣的搭配，下身可考虑保暖内衣＋加厚骑行裤的搭配。

　　手套方面：冬季应选择全指手套，手背要有加强设计，避免发生意外时对手部造成损伤。

　　几点注意事项：

　　1。没有速干内衣，可以用短袖骑行服代替，毕竟材料差不多，透气性更好。

　　2。不建议穿太厚或太大的外套，裤子骑行，这样会增加风阻，造成不必要的热损耗。宽大的着装也会对骑行带来不小的隐患。

　　3。冬季骑行着装同其他三季一样～服装颜色尽量鲜艳，容易引起路上车辆注意，安全第一。

　　4。护目镜的选择很重要，可有效降低风对眼睛的刺激。雪后骑行尤其重要。可有效减少阳光反射对眼睛造成的伤害。

　　5。如全指手套感觉冷，可以带一副薄的白手套在内，然后外部带上全指手套。这样会有效的保暖。

　　6。一些小东西会给你的骑行带来莫大的帮助，运动围巾是很不多的选择，时下流行的魔术围巾，可变换多种造型，变化多种用途，不管是面罩还是头巾，围巾，相信你会需要。

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“摔”的七技巧：骑行摔车时的应急处理办法

导读：典型的低姿势滑行：由于赛车手知道转弯时幅度过大而转过了头，无法使车子绕过旗竿，所以他让车子倾倒，抓紧后刹车，然后在完全控制之下把车甩到草地上。 小心骨折：可完全张开手来防止摔落时造成的腕骨损伤或锁骨骨折，但一定要握紧拳头，手臂弯曲！千万不要...


典型的低姿势滑行：由于赛车手知道转弯时幅度过大而转过了头，无法使车子绕过旗竿，所以他让车子倾倒，抓紧后刹车，然后在完全控制之下把车甩到草地上。

　　小心骨折：可完全张开手来防止摔落时造成的腕骨损伤或锁骨骨折，但一定要握紧拳头，手臂弯曲！千万不要用打直的手臂支撑落地。

　　典型的测滚翻：「High Siding」是指转弯时，身体从外侧翻越过车子。这位骑士在碰撞地面时，弯曲手臂及肩膀，然后在车子飞越他的头时，做翻滚直到没有被车子碰撞到的危险才停止。

　　在高速时撞上障碍物，车手的心境马上会慢动作地往下沈。当经历了一辆又一辆车子飞越过身上的恐惧，喀吱作响的零件更加深了心中的害怕，而在遭撞击时，身上的每一根骨头嘎嘎作响，这种恐惧实在太过真实了！让骑士不禁要问：有可能为摔车做准备吗？练习简单的摔车可减少风险吗？虽然骑乘登山车经常会摔的人仰马翻，但如果我们都可以小心地学习在高速时如何减轻撞击地面时的力道或学习从高处柔软地落地，应该可以降低伤害与风险。以下就是我们试验过后，证明确实可行的几点技巧。

　　技巧一：连车带人一起摔

　　在大部分状况下，最好尽量地留在车上久一点，因为自行车不会感觉到痛，也比身体容易修理，所以利用车子做为保护自己的第一道防线，以抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子所撞到的每一样东西都会减缓车手翻滚速度，如果车手是有预警的摔车，而不是放弃一切地摔倒，受伤通常比较不严重。

　　技巧二：利用惯性原理

　　当BMX骑士飞跃到高空时，甩抛他们的车子，并做出美妙的姿势，总是令人赞赏不已！一旦不幸摔车时，脸撞倒地面上已经够糟了，若又让摔下来的车子砸到脸上，则后果一定惨不忍睹。所以，如果你不能安全降落或会向前翻过车手把时，一定要把车推开。

　　在山崖边快摔离跑道时怎么办？如果脑筋转的够快，将车子推下崖边，反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招，但是快速思考及物理的惯性原则可以救你一命。

　　技巧三：采低姿势滑行

　　当车子无法停下来时，锁死后轮，并转弯而让车子打横，会让车子滑出。这时用你内侧的脚在地上拖，做为支撑以取得稳定性。控制车手把使车子滑行在正确位置，故意让车身斜躺低姿势滑行可以防止你翻越过车手把，也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬质的泥土上练习这项技巧。当车子在你身体底下滑行时，控制好车把，并尝试用你的内侧脚使滑行停之。

　　技巧四：做测滚翻

　　找一块软垫或一个沙坑，然后头朝下俯冲，用一侧肩膀打一个滚，最后用手停住。在第一个翻滚后，将重心转移到一侧，然后弯曲手臂，直到停下来为止。先在静止状态用慢跑速度做俯冲练习，动作熟练之后，可以让你在高速摔车时，保住一条小命。

　　技巧五：握紧拳头，保护手腕

　　手腕的腕骨是骑登山车最重要的部位，而它受伤时，也是最难治疗的。滑倒时如果把手张开，手腕会向后折，因而损伤腕骨，因此在碰撞到地面时，手要握拳，如此也可保护腕骨及手掌上的皮肉。最好是在测滚翻时能自动握拳。

　　技巧六：保护锁骨谨防骨折

　　你的锁骨无法承受推压的压力。基本上，他们像是防止肩膀下沈的绳子。如果从车上摔下来的时候，为了停止而完全伸直手臂，就会使锁骨骨折。你的手臂会将跌落的力量转移到你小小的锁骨，锁骨受压时就会像一根面包棒一样折断。然后你到医院就诊，花了好多钱之后才了解，锁骨骨折只能等它自行痊愈，就算痊愈之后，你的肩膀前方也会有一块凸起，十分不雅。为了避免折断锁骨，请详阅技巧4，勤练测滚翻技巧。

　　技巧七：谨慎小心为上策

　　想要受伤吗？那么试着在骑上陡坡时，让脚离开脚踏，然后夹住上管，在撞上树干时，你的身体会随着车把转圈，而脚便会甩动登山车摔在你的后脑袋瓜上。在你从陡坡上急速滑落而无法控制时，抓紧前后刹车，滑开一个脚踏，（最好是上坡侧，然后重心从座垫后方滑离自行车），此时，便能安全的跳离车子或者可以将车子倾倒作低姿势滑行直到安全为止

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自行车上下坡骑行技术

导读：导读：上、下坡技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 上、下坡技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 （一）上坡骑行技术 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短...


导读：上、下坡技术是公路自行车的一种重要的基本技术。

上、下坡技术是公路自行车的一种重要的基本技术。

（一）上坡骑行技术 　　 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。 　　 上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。

（二）下坡骑行技术 　　 下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。 　　

转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。

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户外骑行注意事项

导读：外出骑行时，应当遵守交规。不要闯红灯、逆行及上快车道、人行道。 . 尽量少飚车，队员之间不要互相追逐斗快，不要过于靠近，前面的人避免急刹车，下坡时不要超车，以免造成事故。 骑车手势 1. 地面障碍物 ( 石、坑等 ) ：手向地面斜伸出，说明地面有障碍。...


户外骑行注意事项
华东健康网 发表时间：2010-03-31 19:12
　　外出骑行时，应当遵守交规。不要闯红灯、逆行及上快车道、人行道。.尽量少飚车，队员之间不要互相

追逐斗快，不要过于靠近，前面的人避免急刹车，下坡时不要超车，以免造成事故。
　　骑车手势
　　1. 地面障碍物(石、坑等)：手向地面斜伸出，说明地面有障碍。左手表示左边面，右手表示右边。
　　2. 前方障碍物，需要减速：手向上方高举一下。
　　3. 停车：手向上方高举不放。
　　4. 左(右)转弯：左(右)臂向左(右)水平伸出，保持。
　　5. 示意后车超过自己：小壁上举，前后晃动。
　　6. 向后车示意自己要脱离队列：小臂向下，左右晃动(左臂表示向左脱离，右臂表示向右)。
　　7. 向平行队友示意自己要超车：前臂向前伸并保持不动。
　　8. 示意队友跟车：左手向背部右侧轻拍两下，说明左侧有风，队伍靠右进行根骑，右手反之。
　　出发前的车辆检修
　　1. 车架: 车驾强度是否合乎要求,所有连接处是否固定紧.
　　2. 轮子: 轮圈是否变形,转动是否正常,安装是否稳固.
　　3. 刹车: 刹车是否顺畅有效.刹车夹片是否两边同时作用.
　　4. 辐条: 同一轮圈上各辐条的紧度是否相同.是否固定正常.
　　5. 链条: 链条的松紧及润滑状况.
　　6. 车把及竖把: 车把是否平直,固定处是否有松动.
　　7. 轮胎: 外胎纹是否清楚.内胎是否正常,其实否充足.
　　8. 车座: 高度是否调整妥当并锁紧.
　　骑行技巧
　　1. 正确的骑行姿势
　　正确的骑行姿势是 上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯曲,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低

身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。
　　2. 良好的蹬踏习惯
　　骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较正确的方式是用前脚掌蹬踏。在整个

骑行过程中人们采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖
　　朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法，其中应用最广泛的是自由式蹬踏法。
　　自由式蹬踏方法为大多数优秀运动员所采用，这种蹬踏方法的关键就是踝关节与小腿之间的角度随脚所

在的位置不同而不同，力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相
　　一致。这种方法的优点在于符合力学原理，减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉也能得到相对的放松

。
　　脚尖朝下蹬踏法的特点是在一周的蹬踏过程中脚尖始终朝下，这种方法踝关节活动范围较小，容易提高

蹬踏频率，易于掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，比较容易疲惫。
　　在长途骑行的过程中保持同一种蹬踏方式可能会让肌肉比较疲惫，这时可以采用改换蹬踏方式的办法进

行短暂的休息。脚跟朝下式蹬踏法就是在这种情况下才会用到的，
　　正常骑行中很少使用。脚跟朝下式蹬踏方法是脚跟比脚尖稍向下，它可以在短时间内改变肌肉的用力状

态，使肌肉得到短暂休息，使肌肉疲劳得以恢复。
　　3. 上坡的骑行技术
　　一般而言短坡应采用加速利用惯性上冲的方法，而长缓坡应该用较低档位保持合理
　　的脚部力量骑行.此外还应注意座垫的舒适度。应尽量保持骑行，不要轻易下车。
　　上坡骑行时将身体移向座垫前方，保持正常匀速的蹬踏动作，不要停顿也不要突然
　　用力。如果是短距离坡路的话最好提前加速利用惯性原理尽量轻松的冲上坡顶。如果是漫长的上坡的话

，上坡之前要先将传动调到比较轻的挡位，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，挡位的选择

可以根据长坡的长度和坡度来定，一般是坡度越长、越陡，变速比的挡位越轻，以便均匀的分配体力慢慢爬

升至坡顶。对于极其漫长的坡路，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让肌肉得到休息。
　　TIPS:由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞，因此上坡时跟车不要太近。

而且上坡时最好按照自己的体力及习惯调整速度、蹬踏频率等，跟
　　车过近会使自己的骑行方式受到限制

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在雨天骑行要注意的一些事项

导读：雨天骑行的装备： 穿雨衣或冲风衣 一次性浴帽。呵呵，不是带路上洗澡用哦。 把浴帽罩在头盔上面，可以防雨淋湿头发。 雪套。防止雨水倒灌进鞋子内。 手套可以带那种防水的手套，要是你觉得不透气的手套带了难受可以选择不带手套，要是带上那种不是防水的手套...


　雨天骑行的装备：

　　穿雨衣或冲风衣

　　一次性浴帽。呵呵，不是带路上洗澡用哦。

　　把浴帽罩在头盔上面，可以防雨淋湿头发。

　　雪套。防止雨水倒灌进鞋子内。

　　手套可以带那种防水的手套，要是你觉得不透气的手套带了难受可以选择不带手套，要是带上那种不是防水的手套，在骑行过程中，你的手套会湿，会让你感觉很冷。

　　提醒：下雨天骑行一定要把防雨工作做好。要是防雨工作不做的话，雨水弄湿了你全身，会让你失温。雨水本身就很凉，加上你在骑行过程中风大，会让你身上的雨水快速蒸发，最终会让你失温。

　　失温的表现及原因：

　　失温（原来这个词Hypothermia直接翻成体温过低，有点不象专用名词）可以很快地导致人剧烈颤抖，运动失调，口齿不清，麻木（早期），然后（中期）基本不能有效使用手脚，颤抖停止，迷忙，淡漠，没有绝望感，开始不再感觉寒冷，后期，肢体僵硬，心脏功能衰弱，瞳孔放大，不再想也不可能自救，甚至很放松。（黑色幽默：冻死了至少不痛苦），到晚期人丧失意识，因为心脏或呼吸衰竭死亡。

　　一个常见的无知的看法是"XX温度并不太冷，不应该有危险".可以这么说，条件合适的话三十度以下的温度都能导致失温。那为什么从来没听说有人在二十几度下被“冻死”的呢？那是因为失温的进程快慢决定于1）皮肤与环境温差2）身体向环境散热（失热）速度。

　　如果皮肤暴露在空气里，它表面会产生一层很薄的温暖空气层。在这个空气层和人皮肤温度很接近，所以人不会失温。人在风里觉得冷，部分原因就是这层空气被冷快速空气替换。（另部分原因是水份蒸发加快。这在下面说），这时环境温度就是气温，但因为空气散热不太快，所以普通情况下吹风不会导致很快失温。如果把人泡在流动的水里，要是水的温度不太低，那身体热量消耗不太快，所以靠人本身的产热能抵挡很长时间。但要是长时间泡着，打颤（身体发现失温，通过肌肉活动产热以抵抗）是不可避免的。再之后如果人不出水的话失温会一直发展下去。要是水的温度低，那失温会很快来临，很多溺水的人灾难性原因是失温，然后才溺水的。

　　流动空气比静止空气传热快，这知道的人不少。但你看冬天满街都是（尤其是南方长大的）领袖口不严、漏风，穿得挺多但还是冷得发抖的人。在野外，一件简单的封口的尼龙衫（用不着GORETEX）在有风时的保暖能力会让你惊讶。其实面料本身不太隔热，但它会让你身体附近的热空气层不遭破坏。这是它的效果所在。就是在几乎没风时这种尼龙衫也有相当的保暖能力，所以超轻攀登者用它来代替抓绒衣。但要注意，热量还是会从很薄的面料散失，所以这种衣服不能在低温下代替厚的隔热层。有经验的人夏天用。

　　干空气的导热性能低，但如果你身上是湿的，水蒸发是会带走大量热量，所以冷的时候要避免穿湿衣服。现在大家常说的排汗内衣原理就是把身体表面的水份（用其他物理过程）快速除去。当年没有这种材料时，如果没有干衣服，防止失温的一个办法是脱下内衣赤身等着衣服凉干。

　　一个简短有效的防止失温的说法是：冷、风、湿只允许接受两者。意思是说，只有寒冷和风时，普通的挡风隔热的衣服就能解决；只有风和湿衣服但温度不冷（指气温接近体温）时不会有问题；只有湿衣服和寒冷时，找没风的地方脱下衣服就会大大减缓失温速度。注意，在摄氏二十度就可以考虑成上面说的“冷”了。二十度下你要是不控制失热就终归会很受罪，但失温过程一般能让你等到天亮或找到救援。到了十度，不控制的失热（比如你没雨衣也没地方躲，被冷雨浇了一夜）会让人失去大部分活动和判断能力，进如早期失温状态，这时你要开始有意识地怀疑自己的判断力，技术性的活动要避免（有些貌似技术性的事故可能基本原因是衣服没带够！）。到了零上几度，不控制的失热就很快有很大生命危险了，人会很快失去自救能力。所以就是在零上温度也会“冻死人”，决定因素是失温人失热多快和失热过程多长。

　　失温是户外安全知识里最基本的安全知识之一。它的隐患在于人们平时根据日常生活丧失热量很常见，让人们很轻视它。但很少有人在日常生活中进入到无法控制的丧失热量阶段，所以人们对失温一般并不清楚。

　　别真以为冻死了至少不痛苦，全身性的颤抖就是肌肉痉挛后也止不住，那不会舒服，知到自己要不行时的绝望也并不容易在精神上泰然处之！别忘了到没人的地方，除非温度每天都会接近三十度，永远在身边多带件衣服。就是个大的塑料袋也在防风防雨方面也能用一阵。很多条件下其他的什么冰裂缝，高山病，雪崩，滑坠并不比简单的“冷”更危险。失温在原理上和解决技术上已经没有疑点，不象高山反应什么的。失温而死都是因为准备不足（包括无知）。

　　雨中开车宜低速挡行驶

　　在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

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如何避免骑行中的伤痛、摩擦

导读：如何避免 骑行 中的伤痛、摩擦 每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。 几乎每个人在骑行的过程中都有屁股不适的体验。接触坐垫的部位有时会不适或者疼痛。 仔细地感受：如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了...


如何避免骑行中的伤痛、摩擦
每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。
几乎每个人在骑行的过程中都有屁股不适的体验。接触坐垫的部位有时会不适或者疼痛。
仔细地感受：如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。如果认为这只是一个过程，慢慢就会适应的，那么就大错特错了，不顾你身体发出的危险信号而继续的话会造成更加严重的后果。任何不适都是你身体对你的警告，告诉你，哪里不对头了，马上就要演变成明显的疼痛和伤害了，坐垫引起的疼痛就是这样。
骑行引起的疼痛：
坐骨结节是“坐”这个姿势的主要承力部位，在骑行中承担了身体的大部分重量，而会阴部（从器到中间的部位）是主要发生疼痛的位置。
皮肤破损：经常是在大腿内侧的部位，持续的摩擦坐垫两侧边缘产生了皮肤破损，非常痛处，相比男性，女性更容易发生此处的皮损。
毛囊炎和疖：毛囊炎是汗毛囊发炎，疖是则是其进一步发展的结果。毛囊炎往往并不怎么痛，而且自己也会好的，但是疖如果不及时治疗的话就会非常疼痛，病程很长，使你很长一段时间都不能骑车。
皮肤溃烂：即使是细小的皮肤损伤护理不当的话也可能溃烂。当表皮破损后，细菌就可以侵入真皮层，并在那里温暖潮湿的环境中滋生繁殖，如果不及时治疗溃烂会逐步扩大发展成严重的皮肤感染。
疼痛原因
压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。
剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。
湿气：汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。
温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。　
由于以上所说的四个主要原因，你身体和坐垫接触部分的皮肤得不到充足的营养，而导致疼痛、组织坏死，溃烂。而且像皮肤这种结缔组织因为自我修复能力较差而更容易发生溃烂。
在长时间的骑行之后，这些部位的皮肤会发红发烫，这种情况一般在过一夜之后就会恢复的。但是也提示你要控制好骑行的频率，特别是在骑行中做好如下工作来防止这些情况的发生：
把屁股从坐垫抬起来：即使不爬坡，每分钟站起来离开坐垫也会帮助你的血液顺畅流通。
检查坐垫的位置：仔细而正确地车辆，特别是合适坐垫的高度往往产生明显的乘骑感觉改善，也可以防止你在坐垫上东扭西歪。
穿上合适的服装：根据我的体会（见右图），一条合体的带有护垫的骑行裤会起到非常好的保护作用，用一点护肤霜可以进一步的减少摩擦从而起到明显的保护作用。
保持个人卫生：保持个人卫生可以防止各种细菌感染的发生。每次都应该穿洗干净的骑行裤，而且当汗水把骑行裤浸湿的时候避免到处乱坐。有些护肤霜本身就含有抗菌成分比如：各种草药的提取物。
选好坐垫：每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。不要傻乎乎的认为那种又大又肥的坐垫最适合屁股，有时候那些瘦小细长的非常轻薄的坐垫反而更舒服。虽然随着时间推移，坐久了的坐垫也会慢慢的开始发生变形从而适合你的臀形，但这恰恰是因为它原先不适合你的屁股，也是造成后背和腰骶部疼痛的元凶。
嫌麻烦的话。点击看看—www reskin cn  方法好像就这些了，骑友们谁有更好的建议说出来大家分享下。

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骑行防患抽筋


导读：导读：运动伤害里，最普遍的现象--抽筋。支援田径协会的各级马拉松赛跑时，就曾有处理1000人以上抽筋的记录，由此可见抽筋在运动界之普遍。 到底什么是抽筋呢？抽筋其实就是肌肉痉挛，是指身体某部位的肌肉不自主地强力收缩，而且无法很快地放松的现象。抽筋...


导读：运动伤害里，最普遍的现象--抽筋。支援田径协会的各级马拉松赛跑时，就曾有处理1000人以上抽筋的记录，由此可见抽筋在运动界之普遍。

　　到底什么是抽筋呢？抽筋其实就是肌肉痉挛，是指身体某部位的肌肉不自主地强力收缩，而且无法很快地放松的现象。抽筋的部位最常发生在小腿后侧、大腿后侧以及大腿的前侧。除此之外，包含脚、手指、手臂、腹部、甚至肋骨间的小肌肉都可能发生抽筋。抽筋时，整块肌肉会变得坚硬，有时甚至可以看到皮肤下面有肌肉抽动的现象。肌肉痉挛的时间可能几秒钟后就消失，也有可能持续15分钟以上。若没有及时处理或是中断原来的运动，可能会在短时间内一再地反复发生。 　　造成运动时抽筋的真正原因到目前并没有定论，但一般相信这是由于许多因素相互影响而造成的。

　　抽筋的现象及其原因:
1、运动前缺乏足够的伸展运动； 　　
2、肌肉因过度使用而疲乏； 　　
3、在太炎热的气候下运动； 　　
4、环境温度突然改变； 　　
5、水分流失太多； 　　
6、电解质不平衡； 　　
7、运动姿势不正确； 　　
8、情绪太过紧张； 　　
9、饮食不均衡，药物的副作用等。

　　抽筋的处理:抽筋发生时，第一时间的处理是很重要的，我们可以照下述的流程依序处理： 　　
1、马上中断正在进行的运动； 　　
2、到阴凉通风处，并补充水分，运动饮料尤佳； 　　
3、慢慢伸展正在痉挛的肌肉，也可以在抽筋的部位作适度的按摩； 　　
4、治疗过程中，可以辅以热疗或冷疗。不论是运动用喷剂或是冷热敷包都有不错的效果。

　　防患抽筋

　　运动前的<热身操>及<动後操>当中，加强「拉筋」的动作。

　　运动当中，补充水份之同时，能补充钠(盐份)以及电解水，使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等，是能同时补充钠及电解水之外，又能让胃肠的迅速吸收水份，减轻胃肠的重量负担。 (吃水果沾盐，不但更好吃之外，还有平衡钾的作用。

　　适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们，现时的运动量，己超过我们的能力。也就是说我们平时的运动量不够，还要多加 练。 骑车当中发生抽筋时，除了上述的紧急处治之後，回家後至少要有数日的热敷及涂 按摩，将乙 西希 胆咸推开稀释之，否则抽筋将易於再发。

　　单车运动抽筋的特殊原因

　　齿轮比：齿轮比<重>也是造成抽筋原因之一，您可以试踏轻一点的齿轮比(UCI的规定青少年的齿轮比，比成年人为轻，就是为了保护未成年的发育。)所以试踏轻一点的齿轮比，勤练回转数，绝对是正确的想法。在爬<陡坡>或<巅簸>的地段，选用轻一级的齿轮比，更有意想不到的优势。 可是齿轮比<轻>，有时候会让您觉得不耐烦，只要不急，慢慢您会体会齿轮比<轻>的好处。

　　乘车姿势的不当：座垫太低、太前或太後，会形成膝盖或肌肉负担偏。曾有因而膝盖内的十字轫带的断裂之病例。乘车姿势，请注意以「叁点调整法」来更正之。

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骑行红绿灯——骑行安全事项

导读：导读：骑行虽爽，莫呈一时之勇。做好骑行防护措施！ 一、骑行前要对爱车保养和调试 主要注意的有1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。2、刹车问题的检查。看刹车线是否该换。刹车行程是否...


导读：骑行虽爽，莫呈一时之勇。做好骑行防护措施！

　　一、骑行前要对爱车保养和调试

　　主要注意的有1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。2、刹车问题的检查。看刹车线是否该换。刹车行程是否合适，一般是后刹的行程要小于前刹。还要注意长时间下坡后及时调整，因为这时刹车线可能拉长了，后刹的行程大了。3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎(1。75以上)，已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。5、注意链条等常规保养。

　　二、骑行防护设备和措施

　　特别强调要养成戴头盔的习惯，因为无论是在平地还是在山地都有摔车的可能。头盔是我们生命的保障。

　　其他的护具也是必要的，如手套、裤脚扎带等。另外，野外生存的必要设备也要有，如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、凳山鞋、甚至防护绳。还不要忘记手机要有足够的电源和话费。衣服和雨具也是要准备的啊。

　　三、骑行要求与安全

　　集体出行，要采用1字队型。这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力(跟骑能节省1/3的体力)。

　　1字型车队出行，车友之间的默契很重要，领骑要有轮换，跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化，保持一定的间距，不随意超车，不能忽快忽慢和左右摇摆，更不能突然停车。有事需停车，应减速*右，并用手势告知跟骑车友。注意不要并排骑行和交谈，避免边骑行边接打手机或听音乐。

　　在城市和乡村骑行，车速要慢，间距适当缩短。遇到路口和拐弯处，要整体通过或等齐后再骑行，以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物(狗、猪等)等因数的变化，防备意外的出现。

　　下大坡时，尤其是在山里，鞍坐要适当放低，保持重心平衡，间距要拉开，依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方，要提前减速，避免急刹车，更不可呈一时之勇，狂放不止。

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自行车长途旅行必备物品详细说

导读： 工欲善其事，必先利器其。长途出行不同于短途休闲，是对旅者身心及车辆装备的艰巨考验。不经过精心准备、策划的行程没有安全可言，更不要谈美好的回忆了。以下所言是个人出行中的一些经验，希望给大家带来帮助。...


　　一、        装备篇

　　1.        帐篷

　　长途旅行必须物品之一，如果你选择的是繁华的国道。大可不必考虑。建议还是能住店就住店吧。一般出行选择双层的就可以，没有必要追求顶级配置。但通风，防水很重要。

　　2.        睡袋

　　这个是必须品了。考虑到舒适度和卫生的话。建议大家每人都准备一个，不用太好的。一般三季的就好，寒冷天气建议再携带一个抓绒睡袋，套在一起使用，你会发现1+1大于2.

　　3.        防潮垫

　　能不能舒适的睡下就看这东西了。都带上吧。这个也不算重的。选择海绵类的就好，充气的路上损坏的话会很麻烦，还要带相应的补漏工具，就算睡在地上也不会感觉不适。

　　4.        防水布

　　这东西很多人不带，其实用处蛮大的。可以选择帐篷布或者比较厚的塑料布，关键时刻总是可以帮你大忙，临时避雨，或者趟水过河，都可以更有效的保护你和你的装备，一般选择三米见方就够。并没有大家想象的那么重。

　　5.        驮包

　　专业的单车驮包可以提供平稳、结实的负重，设计也比较合理。驮包的质量可是不能忽视，“半路来个天女散花”那真是追悔莫及了。必须考虑的是驮包的面料，防水等级不足，要配备防雨罩。

　　6.        车首包

　　这个东西可以选配，放地图、相机、常用小物品不错。要求有加固设计，有抗冲击能力，但体积不宜过大

　　7.        防水袋

　　这个比较重要，一般用户外店都有销售的。手巧的或者不嫌麻烦的也可以自己改，也不难的。因为证件、信用卡、重要物品一定要做防水处理。
　
　8.        简易出行背包

　　这个可有可无。你不会到哪都扛着你的驮包吧？就是这个道理。

　　9.        绳子

　　必不可少的东西。5米足够。一般用尼龙绳就好。很多时候用的上：牵引、加固、救援都用的上。每次出行我都会带上，而且要仔细检查是否牢固结实。

　　二、杂物篇

　　1. 刀具

　　不建议携带管制刀具，但是一把小刀是必须的。最好是类似瑞士军刀一类，旅程中会带来很大便利。我曾带过“丛林王”出行，感觉方便是方便，就是——太重了，不实用。

　　2.打火机

　　不抽烟也要带。这东西没什么好说的，总之你别放火就好。火柴最好带一些，有的时候打火机会出问题，还是原始办法保险。

　　3. 电筒

　　很实用的东西，一般带2个不用很大，或者车首灯也可。注意电量补充，LED的比较适合，省电，照明范围也不错。可作照明或救生使用。

　　4. 针线包

　　小东西，大作用。出行前找个前辈学习下缝东西。求人不如求己。
　
　 5. 塑料袋

　　准备几个质量好点的！这东西不重，关键时刻还能当水袋呢。

　　6.皮筋

　　准备一些，最好用质量好些的。这东西虽小，作用可不小。或者带一段车胎，自己加工。

　　7.塑料扎带

　　推荐携带不同长度、粗细都带一些，很实用的。前提是质量要把好关！这很重要。

　　8.透明胶带

　　固定用！按实际需要选择。

　　10.记录工具

　　说简单了就是一个小的笔记本和笔。这里值得注意的是，建议多带支铅笔，不用太长，铅笔头就好。某些地方签字笔和圆珠笔不一定比它好用。

　　三、个人用品

　　1.冲锋衣

　　这是必备的东西。防水，透气是冲锋衣的特点，这在长途旅行尤其重要。好的冲锋衣可以排除衣物内的水汽，保温、防风，小雨的时候可以防雨，而且冲锋衣的织物一般都比较坚韧，适合旅行中需要。应该选个比较好的“本人一直用狼爪的”感觉很不错。为了安全起见，颜色以鲜艳的色调为首选，这样在户外比较醒目。

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骑行中爬坡的技巧

导读：朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形放轻松,知秋从能想到的每一点入手,从正确的姿势到爬坡心理,调节你的爬坡技巧,让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松的骑坡乐趣。 一、心理...


朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形……放轻松,知秋从能想到的每一点入手,从正确的姿势到爬坡心理,调节你的爬坡技巧,让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松的骑坡乐趣。

一、心理因素

首先不能惧怕爬坡。人靠三分气、脚蹬两扇门,任何铺设柏油的公路我们单车一组都肯定能骑行而过。爬坡时心理放松、神情潇洒,遇到骑手、行人、自驾车者面带微笑,可以增加你的自信心。另外,也不要小觑陡坡,在不了解坡长的前提下拼命三郎似的冲向陡坡,往往会造成呼吸上青黄不接、和肌肉方面的预警信号。

二、爬坡技巧

头部

头部尽量抬起看前方的路况,切忌将头低下的“埋头苦干”,不但会有安全问题,也会影响到你的呼吸顺畅。但也不要使劲向上翘脖子,颈部血压的不足会导致骑行者眩晕。总之,以比较舒服且能正确观察前方路面为好。

腹部

爬坡时腹部的出力并不明显,但实际上腹部扮演着支撑的角色,就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉,这就是腹部在支撑了上半身的出力,同时扮演平衡的角色,腰腹部力量不足的人在爬坡时姿势的平衡反应较差,应该以仰卧起坐、后仰伸展来补强此区域的力量。

座位

在适当的座垫高度前提之下,找到座垫前后位置以及座垫翘起的多少是非常重要的,一般而言,座垫中心会在齿盘中轴的后方,但确实的位置就因人而异,必须多尝试,另一方面,座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准,以座垫凹下的鞍部去符合骑手的股部,便每个品牌的坐垫凹下的程度并不同,也是要使用者去适应。

膝盖

爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管的姿势踩踏,这样一来在下踩动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉,如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架,无疑是在浪费你的力量。

手掌

当你爬坡时以站姿骑乘时,手掌的位置应该压在煞车把手上会比较轻松,想要像一般的握下把站姿爬坡前进并不容易,因为重心向前时更弯的腰背部受力更大,加上头部的角度让呼吸也不容易,这招只有在攻击时比较用的上。

站姿

使用站姿骑乘爬坡的目的有几个：1、坡度变陡时；2、加速冲刺时；3、变换姿势让其他肌肉放松；想像你是在单车上跑步一般,但不同的是在往前跨步开始下踩至底部死点之后,也必须注意到上拉时也要出力以维持平衡,这是与跑步最大的不同点。

背部

保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量,如果你无法让背部自然变成平坦,那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头。

胸部

保持胸部不在紧缩的情况,就如同你上下楼梯时一般自然,紧缩的胸部会因为扰乱横隔膜而影响到呼吸,使得能量转换的效率降低。

呼吸

爬坡时才需大口供氧,放弃你平时用鼻腔呼吸的习惯。大口呼吸能让更多的氧离子进入血液,减轻肌肉的供养匮乏和酸胀感。不过,切忌大口呼吸不等于连喘粗气,必须在持久的节奏下一下一下的进行,要做到节奏均匀、吸喘有力。一旦出现腹疼、嗓子干裂的症状立刻调节呼吸频率,总之要在自己能接受的踏蹬频率下尽可能最大限度吐纳空气。

手肘

保持手肘略为弯曲,当腿部向前出力时,手部可以平行的往后拉同时出力,这会让你的全身同时有效率的作动；站姿踩踏时,手拉的动作变成往后上方,并且配合脚部往下踩踏的力量作单独轮流出力。

臀部

臀大肌是人体最大的肌肉,并且延伸至大腿后肌,以坐姿爬坡时若能运用到此处的肌肉便会更有效率,出力的感觉是与你由椅子上紧靠腿部力量准备站起来时的感觉类似,在单车上要做到这样的出力则必须注意到回转后勾的动作,但必须配合坐垫高,以免伤及脚后跟的肌腱。

三、车辆装备

事实上,爬坡的训练是没有秘诀的,但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时刻,在爬坡时,每个骑乘者的条件皆于平等,大家的力量、心肺功能在此表露无遗,而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能,更是必须按步就班的去建立,这与使用齿轮比的轻或重、踩踏回转的快或慢、训练路线的陡或缓……都有着绝大的影响关系,但是在爬坡时利用以上因素作为检测,能够帮助你的骑乘建立在一个良好的基础。